有关两艘中国油轮滞留黄海的消息，21世纪经济报道记者28日上午第一时间获得了青岛港的独家回应。

据路透社10月28日报道称，由于油罐不足，载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮“OceanLily”和“PlataGlory”号已经在青岛港近海滞留了两个月，无法入库。

青岛港方面对21世纪经济报道记者表示，两艘油轮装载的并非是准备进入青岛港战略储备油罐区的原油，而是贸易商需要存放在其自有保税罐的进口保税油。其在外海滞留较长时间是因为后者的自有油罐库存不足，造成两艘大油轮无法入库。

记者得悉，PlataGlory和OceanLily原计划今年8月21日和9月4日到港，然而目前仍停靠在青岛港东南方向的黄海上，两艘船均为30万吨级的超级油轮。青岛港方面表示，尽管并非港区原因滞留，船上的油品也并未计划进入青岛港的国家战略储备油罐，但青岛港方面一直在协调贸易商尽快腾出其罐容，一旦条件允许便会第一时间安排靠泊作业。

目前，运输战略储备原油的油轮作业并未受到影响。根据青岛港统计，10月以来油轮到港卸油周期平均为2天，未发生卸油周期明显延长的情况，也不存在压港和油轮拥堵的问题。

今年由于油价处于历史相对低位，包括中国贸易商在内，各国的油品运输商都在大力“抄底”，今年油轮市场也迎来火热行情。仅青岛港今年1到9月的进口油接卸量就同比增长了19.3%。而从全国来看，海关数据显示，1到9月中国原油进口量达到2.8亿吨，同比增长8.8%

中国能否储备下如此多的原油尚待观察，以往行业人士也都普遍呼吁中国要加强原油库存建设。根据新华社旗下的经济参考报此前报道，中国目前原油战略储备库存仅相当于约17天的原油进口量，与国际能源署建议的90天的进口量相去甚远。