IUMI直言，天津港“8.12 ”爆炸事故或将导致有史以来最大的单一货物险赔案，尤其是汽车业的保险。该事故将令去年表面上看似有所改善的赔付率变得恶化，多个国家2014—2015保险年度业绩也将受到影响。

国际海上保险联盟（IUMI） 近期发布的《2014保险年度年报》显示，去年全球海上保险保费收入总额为326亿美元，同比减少3.2%。其中，货物运输险占比最大，为51.9%，收入总额为169.5亿美元，同比减少7.1%；占比第二的为船壳险，为23.2%，收入总额为76亿美元；海上能源险占比18.2%，收入总额为57亿美元；海上责任险占比6.6%，收入总额为23.5亿美元（见图1）。

值得一提的是，年报显示，全球海上保险市场按国家来看，中国为全球第一大货运险市场，占比9.2%；第二为英国，占比8.3%；第三为日本，占比8%；德国第四，占比6.9%。由此可以推知天津港“8·12”爆炸事故将给全球货运险市场造成重大影响。

令赔付率恶化

有数据显示，自2007年起，全球保险业毛赔付率大多超过70%。IUMI在年报中直言，天津港“8·12”爆炸事故将令去年表面上有所改善的赔付率转趋恶化，多个国家保险业2014—2015保险年度业绩也将受到影响。天津港“8·12”爆炸事故或将导致有史以来最大的单一货物险赔案，尤其是汽车业保险，也或将成为史上最大海上保险赔案（见图2）。

波及多国保险企业

天津港“8·12”爆炸事故殃及的不仅是中国保险企业，还有外国保险企业。惠誉表示，人保财险、平安财产保险、太平洋财产保险、大地财产保险、阳光财产保险和太平财产保险是天津地区最活跃的保险企业，当地财产和意外险保费占上述保险企业收入的近80%。惠誉估计，这一地区的财产和意外保险企业通常会将10%～15%的风险转嫁给当地和国际再保险商。

业内人士透露，为天津进口车货物承保的中国保险企业中，大地财险承保的一家仓库估损17亿元；外国保险企业中，苏黎世保险承保的一家仓库估损22亿元；现代财险承保的4000辆车为全损。苏黎世保险9月底发布的简短声明表示，天津港“8·12”爆炸事故给其造成约2.75亿美元的损失，最终成本还不确定。外资保险企业中，蒙受巨大损失的还有德国安联保险公司和慕尼黑再保险等。

IUMI主席Dieter Berg表示，天津港“8·12”爆炸事故提醒海上保险人——面临的风险逐日累积，越来越多。海上保险人要明确所承保的风险，包括事故引起的风险累积计算和受损物品总值预估。过去海上保险业总是关注一些自然灾害所带来的威胁，如洪水，地震，海啸和冰雹，然而，一些人为的事故也应引起警惕，应对将要承担的风险进行清晰而准确的评估。