“科伦坡港口城停建只是暂时性的，该项目建设对中国和斯里兰卡都是有利的，所以会很快得到恢复。”

在近日由上海国际问题研究院、斯里兰卡探路者基金会、中国驻斯里兰卡大使馆合办的“海上丝绸之路与中斯关系”研讨会上，多位斯里兰卡与会代表向澎湃新闻（www.thepaper.cn）给出了他们对科伦坡港口城停建的看法。

今年3月，刚上任不久的斯里兰卡新总统西里塞纳以违反环保规定及协议签署程序不透明为由，暂停了中国企业所投资建设的科伦坡港口城项目。该项目总值高达14亿美元（约合人民币89亿元），是中国在斯里兰卡数个海港和基建项目中最大的一个，也是斯里兰卡史上最大规模的外商投资。

此前，包括斯里兰卡总理维克拉马辛哈在内的多名斯里兰卡政要曾表示，在科伦坡港口城建设项目调查结果出来之前，将维持科伦坡港口城的停建状态。

今年8月，斯里兰卡财政部长卡鲁纳纳亚克在接受媒体采访时则表示，斯政府目前正在与中国有关方面对该项目协议进行重新谈判，一个重点要解决的议题便是土地所有权问题。

根据中斯双方签订的协议，科伦坡港口城的108公顷土地将归中国企业所有，其中20公顷土地的所有权即时生效，其余的土地有99年的租用地契。

“99年（时间）真是太长了，有很多人对此表示不满，” 斯里兰卡商业集团Aitken Spence PLC主任罗汉·费尔南多告诉澎湃新闻，“要知道，无论是违反环境保护的原因，还是土地所有权期限过长，都会在（斯里兰卡）国内引发很多人的不满情绪，再加上中国企业的国企背景，这更会加重这些人的担忧。”

科伦坡港口城停建不是中国的原因

在科伦坡港口城停建消息传出之后，有关中国与斯里兰卡外交关系遭遇挫折的国际舆论也甚嚣尘上。但斯里兰卡佩拉德尼亚大学教授达亚拉塔纳·班达在接受澎湃新闻采访时表示，科伦坡港口城停建不能被解读为中斯关系的波折。

“科伦坡港口城停建不是中国的原因，” 班达说，“而是斯里兰卡现政府认为，前政府在该项目上有很多问题没有向斯里兰卡民众交代清楚，因此科伦坡港口城停建不能被视为中国与斯里兰卡外交关系的摩擦。”

今年3月，西里塞纳率领内阁核心成员访华时就曾表示，目前科伦坡港口城出现的情况是暂时的，短期的，问题不在中方。

今年10月8日，西里塞纳在会见到访的中国政府特使刘振民时再次表示，将坚定推进包括科伦坡港口城在内的各类合作项目。就在同一天， 斯里兰卡政府内阁还批准将科伦坡港口城项目建设协议再延长6个月，并决定成立一个新的委员会，对该协议进行评估，以便港口城项目建设在适当时候得以重启。