据悉，继满载40万吨进口铁矿石船“马兰豪”号顺利靠泊大连港矿石码头，巴西淡水河谷“百国山埃佛勒斯”号40万吨级矿石船亦于13日成功抵靠大连港40万吨级矿石码头。连续接卸数条超大型铁矿船，在大连港已成“常态”。

据了解，大连港40万吨级矿石码头是中国最早建成投用的的矿石专用码头，年转运能力超过2200万吨。今年8月，大连港40万吨矿石专用泊位开始试投产。

此次到港的“百国山埃佛勒斯”号轮，船长361米、船宽65米、吃水达到23米，所装运的进口矿石将转运至河北钢厂。2011年12月，该轮曾首次靠泊大连港矿石码头，成为中国成功接卸的首艘40万吨级超大型进口矿石船。

作为全球第一大铁矿石供应商，今年巴西淡水河谷的“马兰豪”号和“百国山埃佛勒斯”号两个“巨无霸”相继接踵而至，意味着大连港矿石码头已正式进入了“大船时代”。

目前，环渤海地区是中国规模性钢厂、港口最为密集的区域，外矿进口量占全国比重超过50%。无论是国际知名矿山和贸易商、还是对周边各港口企业，都将该区域视为“兵家必争之地”，更是淡水河谷“大船”布局中国市场的核心地带。

大连港集团方面表示，面对“大矿船”到港的新常态，大连港矿石码头已搭建起“矿砂超级市场”、保税期货交割等平台，新构建的铁矿石分拨、仓储、配送、金融以及贸易为一体的供应链，将吸引更多的矿石品类聚集大连港。