据中港网消息，12月10日，国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，北京、天津、河北分别介绍推进京津冀协同发展有关情况。从新闻发布会上获悉，天津市与河北省联合成立的津冀渤海港口投资公司启动运营，正在谋求形成错位发展、优势互补的格局。未来将商讨把天津港的矿石、煤等部分大宗货物疏解到河北港口，天津则重点发展集装箱等业务。

新闻发布会邀请北京市委常委、常务副市长李士祥，天津市副市长尹海林，河北省委常委、常务副省长杨崇勇介绍三地推进京津冀协同发展有关情况，并回答媒体记者提问。

天津港吞吐量很大，而河北一些港口却“吃不饱”……这些过去难解的问题，正在京津冀协同发展战略实施中破题。

天津市副市长尹海林在新闻发布会上对媒体记者表示，“港口方面，天津港现在的吞吐量已经很大了，去年是5.4亿吨。我们跟河北也在联合，我们也是希望把天津港的一部分能力疏解到河北，包括一些大宗的，如矿石、煤等等，这些都是河北的优势。天津下一步的重点还是在发展集装箱、商务等等方面，这样就可以形成错位发展、优势互补。”“我觉得京津冀在交通方面合作的潜力非常巨大，天津也愿意在这方面多做一些贡献。”

除此之外，津冀渤海港口投资公司在北京、河北设立了10个无水港。今年年底，天津航空将在京津冀地区建成20座城市候机楼，推出空铁联运、陆空联运等多项服务。

长期困扰三地的难题能够破题，得益于京津冀三地把规划放到了一张蓝图上。如今，京津冀城际铁路投资公司运行良好，京津冀城际铁路网规划（2015—2030年）已上报。京沈客专、京张铁路等重点项目加快实施，三地打通了一批国省干线、农村公路“断头路”、“瓶颈路”，保津、张唐铁路年内通车，北京新机场开工建设，京津冀一体化交通网络加速构建。

今年前十个月，天津市全部利用内资的43%来自北京和河北，而河北引进资金的47.3%来自京津，资金达到2748亿元，引进京津项目3621个。彼此之间越来越多的投资占比，是三地间产业深度融合的重要见证。

目前，北京现代沧州工厂落户河北，2016年将形成年产整车30万台的产能；北京平谷区与河北三河市共建跨地区的京冀通航产业园，吸引50余家通航类研发、运营、制造企业进驻；奇虎360等中关村创新主体落户天津滨海新区……今年1—10月份，北京企业在天津投资项目327个，到位资金1172.7亿元；在河北投资项目2896个，到位资金2381亿元。