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【追问】全球前5大港城中 为何只有宁波是二线城市?

来源:东方热线  2016-01-18  我要评论(0  

导读:

那么,这些和宁波一样拥有港口优势的城市,还有些什么优势产业呢?他们是如何发展港口之外的优势产业的呢?笔者想说的是,他们的经验或许可以为宁波所借鉴。

昨天一早笔者写了一篇文章,称宁波舟山港集装箱吞吐量超越香港跻身全球四强。这是一个可喜可贺的消息。

不过当天有朋友留言,为什么全球集装箱吞吐量最大的前5大港口城市中,只有宁波是个国内二线城市,其他城市起码也是国内一线城市,有些还是国际一线城市。

瞬间,笔者从赶超的喜悦中回到了现实,原来我们还只是居住在一个二线城市。但这也是现实。

昨天微信朋友圈还有一个关于宁波的文章是央视“再一次”把宁波作为江苏的城市了!!!然后很多网友在该文章后留言称宁波的知名度实在偏低,竟然让央视一错再错。这也进一步坐实宁波是二线城市之说。

先来看一张表格

最近明星城市的GDP榜单和港口集装箱吞吐量榜单比较热。深圳广州张罗着喊话说GDP超越新加坡和香港,宁波舟山港则以港口吞吐量突破2000万标箱自豪。鉴于2015年的GDP数据还未正式公布,笔者的数据只能以2014年为主。不过对于宁波来说,格局基本不变。

笔者搜罗了2014年全球集装箱吞吐量排名前十位的港口城市的相关指标。中国在前十大港城中占据7席。

2014年全球集装箱吞吐量前十大港口排序为:上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。天津港是击败鹿特丹港后跻身十强的。可以看到前十名港口都在亚洲。

从吞吐量来看,2014年,全球10大集装箱港“俱乐部”入门门槛已从上年的1300万标箱提高到1400万标箱,目前,全球1500万标箱以上港口共9个,比上年多出一个。2014年,全球2000万标箱以上港口共4个,3000万标箱以上港口为2个(为上海和新加坡)。2014年,宁波舟山港的集装箱吞吐量排名全球第五位。

从港口集装箱吞吐量排名可以发现,前五名,甚至前十名中,以宁波的城市影响力、知名度和国际化程度为低(尽管不能说在前十名中是最低的,但前五名来看,宁波仅仅是二线城市,其余四强均为国际知名城市甚至国际一线城市)。

比如香港是国际金融中心、贸易中心、知名旅游城市、亚洲会展之都;

新加坡是国际航运中心、贸易中心、金融中心、购物中心;

深圳则在金融、制造业创新等方面有着突出的表现。

上海已达到或接近国际主要贸易中心城市的水平,口岸货物进出口约占全国的27%,全球的3%左右,全面超越我国香港、新加坡;服务进出口占全国的30%、全球的2%左右。

而宁波则仅仅以国际贸易额、货物吞吐量、制造业规模等方面在国内处于相对领先地位,其他在金融、旅游、会展、商业等方面缺乏优势。

从GDP排名来看,宁波更是在全球十大港城中处于末位。

从表格可以看出,除了港口吞吐量前三名的城市与GDP规模的关联度相对密切之外,其余7个城市的港口吞吐量与GDP规模是基本无关的。这个表格也可以说明,仅仅靠港口,尚不能全盘带动城市经济的持续快速发展。

笔者想说的是,宁波偏偏太太倚重港口这一优势了,反而忽视了在其他方面的作为。

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