2016年是“十三五”开局之年。记者近日从市交通运输局了解到，今年泰州市港口建设投资将确保完成12亿元，货物吞吐量确保完成2亿吨。

“泰州港港口基础设施建设一直在不断完善。”市交通运输局港口处处长戚勇说，截至2015年底，我市沿江地区已拥有生产性泊位145个，其中万吨级以上生产性泊位达62个。

具体到2015年来看，这一年，泰州港港口建设投资完成11亿元，开工建设高港港区永安作业区国电泰州电厂二期工程1个5万吨级煤炭码头、泰兴港区金燕仓储2个3万吨级液体化工泊位，同时建成了高港港区高港作业区4号至6号泊位改扩建工程2个1万吨级通用泊位，新增通过能力130万吨。

再来看货物吞吐量。2015年全市沿江港口完成吞吐量1.68亿吨，与“十一五”末相比增幅为68%。其中，外贸吞吐量为1500万吨，集装箱吞吐量达21万标箱，同比增长10.53%。此外，内河港口吞吐量也达到了3500万吨。

与此同时，泰州市去年进一步规范了港口经营市场秩序，沿江《港口经营许可证》持证率保持100%。港口安全生产形势平稳，未发生一起港口安全责任事故和有影响的港口设施保安事件。

“当前，长江沿江港口正处在转变发展方式、加快结构调整的关键时期，我市港口发展虽然取得了一定的成绩，但也存在诸多不足。”戚勇坦言，一是总体规模偏小，长江南京以下众多港口竞争激烈，泰州港仍是喂给港，未开通国际航线，辐射腹地范围较小，且与周边港口货源和腹地交叉，存在同质化竞争现象;二是在港口转型升级上存在差距，我市港口物流及航运服务业均处于起步阶段，现代物流服务所占比重较低，同时港口集疏运体系不完善，尚未实现多式联运;三是配套港口发展的软环境亟待提升，特别是核心港区投融资平台层次不高，联检平台尚未建立，通关的便利性有待进一步提升，此外综合保税区与港口未能联动发展，也影响了货源集聚。

针对上述情况，“十三五”期间泰州港口发展关键是调整结构，提升产业层次，不仅要做“大港”更要成为“强港”。为此，泰州市港口工作确定了六项重点举措，分别是加强江海换装能力建设、加快构建集疏运体系、加快发展现代航运物流业、加快设立港口综合保税区B区、引导临港产业积聚及加快江海联运信息中心建设。

以加强江海换装能力建设为例，将以泰州港核心区2.2公里岸线开发建设为龙头，按照“一次规划，分期实施”的原则，启动8个5万吨级泊位的建设，以通用功能起步，预留集装箱运输功能，远期形成300万标箱通过能力。同时，建成靖江港区和尚港等内河港池码头工程，适时启动开发东夹江港池泊位群，推进长江内港池工程建设，提升港口的江海换装能力。另外，加快天星洲综合整治工程建设，储备港口岸线资源，为港口发展预留战略开发空间。

在加快发展现代航运物流业方面，泰州港将以营造港口物流特色为方向，加快集聚战略储备、流通加工、商贸交易、配载配送等服务功能。以引进国际供应链管理模式为突破，加快建成国际枢纽港全球供应链的重要节点，加快推动泰州港与具备战略资源的国际港航、物流企业密切合作，开展货物中转联运等业务，鼓励新加坡、香港、上海、宁波等国际国内地区的船舶交易、船舶管理、航运经纪、航运咨询、航运金融等各类航运服务机构到泰州设立分公司开展业务。

据悉，到“十三五”末的2020年，泰州港将初步实现江海联运中心港建设目标，预计实现港口货物吞吐量超过2.2亿吨、集装箱吞吐量达100万标箱，综合实力进一步提升。