2月18日，华西城市读本记者从2016年泸州全市航务海事工作会上获悉，继开通泸汉台、泸宁韩近洋外贸航线、泸州—武汉、泸州—南京、泸州—上海等一系列内支线班轮后，“十三五”期间拟开通泸宁日、泸汉泰、马来西亚等集装箱近洋航线，发挥泸州港作为川滇黔三省通江达海的门户作用，实现川滇黔地区集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广、集疏运最为便捷的港口。

连续三年水上交通安全零死亡零事故

记者从会上了解到，十二五”期间，泸州市水上交通安全形势持续保持稳定，截至2015年底，全市水上交通安全已经连续3年在考核范围内实现零死亡、零事故。

水运基础设施建设实现快速发展，长江上游泸州至重庆段航道最低维护水深提升到2.9米，全港货运码头达107座，泊位188个，年货物通过能力实现3710万吨，占全省36%，集装箱通过能力实现100万标箱，占全省43%。水运发展持续增长，全市完成水路运输货运量8563万吨，货物周转量完成455.3亿吨公里，其中，集装箱吞吐量117.8万标箱，占全省的74.1%。

其中，泸州港新增了“泸州—南京—日本”近洋外贸航线，增设了“泸州港—攀枝花陆港”，首开了“泸州港—水富港”水中转班轮新航线，拥有了首个集装箱“喂给港”，对川滇黔腹地的辐射范围和辐射效应日益增强。

总体目标2020年集装箱吞吐量达100万标箱“十三五”期间泸州航务海事的总体目标是：到2020年，港口货物吞吐能力达到5000万吨，集装箱吞吐量达到100万标箱，港口货物吞吐量达到4600万吨，铁水联运集装箱吞吐量达到5万标箱。

通过渡改桥全面消除客渡运安全隐患，不断提升航务海事系统应急保障能力，初步将泸州建设成为航道通过能力显著提升、港口布局结构合理、集疏运通道衔接顺畅、航线班轮密集、港口服务功能完善、港口航运安全保障能力显著，全面建成长江上游川滇黔航运物流中心。

区域辐射拟开通多条至东南亚近洋航线

在今年的省政府工作报告中，“四江六港”一词再被提及。泸州港作为全川“六港”中的第一个被提及的港口，其优势和地位正越来越明显。

为了充分发挥这一优势，扩大区域辐射能力，“十三五”期间，拟开通泸州至攀枝花、六盘水、昭通、毕节等地的铁水联运班列。同时完成德阳、绵阳、云南昭通、贵州六盘水等6个无水港建设，并在城厢、普兴、新兴等条件具备的铁路货运场站建设泸州港无水港，优化川滇黔地区运输通道布局。

航线布局上，继开通泸汉台、泸宁韩近洋外贸航线、泸州—武汉、泸州—南京、泸州—上海等一系列内支线班轮后，泸州港找“十三五”期间还拟开通泸宁日、泸汉泰、马来西亚等集装箱近洋航线，围绕泸州港区位、交通、资源优势和先发优势，发挥泸州港作为川滇黔三省通江达海的门户作用，实现川滇黔地区集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广、集疏运最为便捷的港口。