HKND集团首席项目顾问比尔-怀尔德（左二）接受运河委员会执行秘书、尼加拉瓜总统府公共政策秘书长保罗-奥奎斯特博士（右一）颁发的环境许可

香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND集团)2月26日在京表示，该公司开发的尼加拉瓜运河项目正稳步推进，今年将开工建设运河西段太平洋港口。

尼加拉瓜运河项目是在中美洲尼加拉瓜开展的国际性综合基建开发项目，包括一条跨洋运河(含船闸)、两个港口、自贸区、度假村、国际机场和若干公路等基础设施建设。其中，尼加拉瓜跨洋大运河将穿过尼加拉瓜南部，联通太平洋和大西洋，全场276公里。根据设计，建成后的尼加拉瓜跨洋大运河，可通行25000标准箱(TEU)的集装箱船、32万载吨重的巨型油船等船舶，将有助于提升全球海运的效率和成本效益，同时打造一个新的区域及全球运输和物流枢纽。作为规模空前的全球性基建项目，尼加拉瓜运河项目将加强太平洋沿岸经济带与大西洋沿岸经济带之间的“互联互通”。

“尼加拉瓜运河项目进展顺利，继2015年11月初获得尼加拉瓜颁发的环评许可后，项目稳步推进，尼加拉瓜大运河正一步步接近成为现实”，HKND集团信威集团(600485,股吧)董事长兼总裁王靖表示。

尼加拉瓜地处中美洲中部，北接洪都拉斯，南连哥斯达黎加，东临加勒比海，西濒太平洋，地理位置十分重要。几个世纪以来，尼加拉瓜一直是修建中美洲地峡跨洋运河的线路选择之一。2013年6月13日，尼加拉瓜共和国国民议会正式批准该国政府与HKND 集团签订开展尼加拉瓜运河发展项目的排他性商业协议。该项协议赋予 HKND 集团独家规划、设计、建设、100年的运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权利。HKND集团表示，修建尼加拉瓜跨洋大运河是尼加拉瓜这个国家的百年梦想。今天，百年梦想已朝着现实迈出了坚实而重要的步伐。

开启中企“走出去”3.0版

作为尼运河项目的独家开发商，HKND 集团始终遵循公开、公正、透明的国际最佳惯例标准，推进这一世界级项目。集团不仅组建了国际化的核心团队，更在世界范围内遴选一流的企业和科学家，参与到项目涉及的土木工程、船闸、水文、航运、环境保护、自贸区等各领域。据统计，仅是参与项目可行性研究、工程设计、水文地质调查的专家就超过4000人。近日，有香港知名时政周刊评论称，这一模式开启了中国企业“走出去”的3.0版本：1.0版本是中国企业做承包商，2.0版本是中国企业拿了个项目，3.0版本是拿了项目并组织了一个国际化团队。在这个3.0版本的国际大舞台上，中国企业与西方企业加深了解、同台竞技、合作共赢。

顺利通过环评

最具挑战的环评工作是这一创新模式的最佳例证。HKND 集团通过竞标聘请具有世界声誉的英国ERM 公司(伊尔姆环境资源管理集团公司)开展该项工作，组织了世界一流的环境和社会专家对运河设计线路经过的地区进行实地调查和深入研究。2015年 5月31日，HKND 集团向尼加拉瓜政府提交环境与社会影响评估报告(简称环评报告)。这份包含14本分册、长达270万字的环评报告，覆盖了地质、土壤、地下水、地表水、空气、环境噪声、

环境振动、海洋生态系统、淡水生态系统、陆地生态系统等自然科学领域，以及社会资源、社区卫生资源、文化遗产、当地经济和就业等社会人文领域。2015年11月5日，尼加拉瓜政府宣布批准尼加拉瓜运河项目环评报告，并向项目颁发“环境许可”，运河项目迈入开发建设新阶段。

目前，尼运河项目涉及的航拍和地质勘探、施工前考古、运河西端太平洋港口和船闸技术方案设计、工程移民安置和土地置换等工作均在有序高效推进中。HKND集团常务副总裁彭国伟指出，“我们为运河做了大量准备工作，如风险评估、运营规划、施工方法规划、后勤保障规划、根据环评要求调整运河线路、移民安置规划、设立管理系统等等。这些工作需要非常专业的团队来完成，亦需投入大量资金。”根据时间表，尼加拉瓜运河项目将于今年开始建设配套设施、物流系统及运河西端太平洋港口。

形成海啸防护带

随着航运业的不断发展，集装箱货船体积不断增大。1996年至今，全球最大集装箱船的体积已增长三倍。据英国《金融时报》和《经济学人》相关报导，巴拿马运河完成扩建后，预计最大只能通航 13,000标箱的货轮;即世界上最大型的3E级集装箱船和最大的液化天然气运输船 Q-Max，仍无法驶入扩建后的巴拿马运河。彭国伟表示：“根据目前的设计，尼加拉瓜运河建成后可通行25,000标准箱(TEU)的集装箱船、32 万载重吨的巨型油船等船舶，将与巴拿马运河相辅相成，形成有益互补，更好地满足日益发展的全球海运贸易需求。”同时，尼运河也将提供较短的贸易航线(尤其在亚洲和美洲之间)，为船运公司保障安全、提高效率、降低成本。据彭国伟介绍,尼加拉瓜运河的安全性更胜一筹。运河项目以最先进的安全和风险管理理念为基础，进行设计、施工及运营。“因考虑到中美洲是地震多发带，虽然今天的土建技术可抵抗九级以上地震，却不能抵御海啸”，彭国伟常务副总裁说。根据设计，尼加拉瓜运河的两个船闸都建在超过十公里后的内陆，在海啸来袭时扮演“缓冲带”角色，起到防护作用。

深化两洋经济带互联互通

王靖指出：“人类是一个命运共同体，尼加拉瓜运河项目有利于深化和扩大太平洋经济带与大西洋经济带之间的互联互通，它带来的贸易与经济成果最终将由全世界各国人民共同分享。”

王靖说，两千年前，中国的先贤们开创了促进人类文明进步的丝绸之路，许多国家的文明和兴旺皆受益于丝绸之路。“两千年来，我们中国人的血液里一直流淌着开拓、互惠、互利的丝绸之路基因，这种丝绸之路精神从未消失。在 21 世纪，开创海上丝绸之路、推动人类社会的进一步交融，这是中国人在新时期对世界做出的贡献，更是我们中国企业开发尼加拉瓜运河项目的动力和底气。”

据彭国伟透露，尼加拉瓜运河项目将于今年启动建设配套设施、搭建物流系统及运河西端太平洋港口。