日前，宁波舟山港集团董事长、党委书记宋越舜在穿山港区正式宣布了穿山港区将实施港区一体化进程这一消息。

泊位岸线情况

宁波港主要分为甬江港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区、穿山港区、梅山保税港区六大港区。其中，穿山港区主要有两大集装箱码头经营公司：宁波港吉(意宁)码头经营有限公司（以下简称港吉公司）、宁波远东码头经营有限公司（以下简称远东公司）。此次穿山港区一体化主要涉及上述两大集装箱码头公司的整合。

此次整合，穿山港区形成了3410米岸线、多达10个泊位的深水泊位群，在国内乃至世界上都属于难得的黄金岸线，年集装箱实际通过能力可达1000万TEU以上。

合并后，泊位可统筹安排，既缓解了泊位忙闲不均的情况，又可以有效提高泊位使用率，据估计，统筹使用相比分属安排，相当于在不增加额外投入的情况下，增加了一个泊位的使用率。

人事任免情况

目前，两大港区主要实施了领导交叉任职的班子体系，为推进实质性一体化提前做好准备。据已宣布的人事任免信息来看：

原远东公司总经理任小波任港吉公司、远东公司总经理；

原北仑第二港埠分公司党委书记洪用武任港吉公司、远东公司党委书记；

原远东公司党委副书记、纪委书记、工会主席马建军任港吉公司、远东公司副总经理；

原远东公司技术副总励国春任港吉公司、远东公司党委副书记、纪委书记、工会主席；

原海港劳务公司总经理陈华任港吉公司、远东公司综合副总；

原远东公司生产副总徐伟武任港吉公司、远东公司生产副总；

原港吉公司技术副总胡悦任港吉公司、远东公司技术副总；

国内港区一体化现状

根据国内外已知的经验来讲，实施一体化是由于港区之间地理空间位置相近、岸线资源相关联、港区功能部分雷同等因素促成，实施一体化之后将有效提高区域内的联动的有效性和便捷性，是一个动态的协调过程，而非简单的拼合状态，这将有助港口提高竞争力。

而像国内的洋山港的一体化，是由洋山港区管委会统筹协调，实现关检统一办公，采取一厅到底的模式，简化办公流程。而港区的人事没有大的变动，依旧保留原来的港区，只是在洋山港区域架构起一个一体化通关的集中点。

超级码头诞生

据悉，港吉公司和远东公司一体化完成之前，仍按照现状分别运营，不会影响各自的集装箱和船舶相关生产和服务。从港口圈获悉的消息来看，目前一体化具体的模式等细节问题还处于方案起草过程中，最终，穿山港区的一体化进程是将借鉴国内的“洋山港模式”、“盐田模式”抑或是自主创新模式，我们将拭目以待。

图丨穿山港区2015年集装箱吞吐量

另据中港协集装箱分会此前公布的信息显示，2015年港吉公司年度吞吐量超500万标箱，远东公司年度吞吐量超360万标箱，两家公司一旦“合体”，将成为仅次于盐田国际集装箱码头和青岛前湾集装箱码头的国内又一超级码头！根据宁波港目前的增速来看，穿山港区一体化之后将成为下一个超千万标箱的单体码头。