巴拿马籍“黄山”轮在长江引航中心江阴引航站3名引航员的精心引领下，稳稳靠上江阴兴澄特钢码头，这是该码头靠泊的首艘开普敦型船舶。

巴拿马籍“黄山”轮船长289米，吃水9.58米，载重吨达17.6万吨，本航次装载68770吨铁矿进江。虽然是小半载进江，但是却为码头企业减少了100多万元的成本。在航运市场持续低迷的今天，该轮的靠泊标志着生产企业物流模式的转变，为降本节效探索出一条新途径，其影响异常深远。

长江航道属于天然航道，弯曲复杂，船流密集，超大型船舶在这里航行靠离需要过硬的操纵技术和丰富的操船经验。江阴兴澄特钢码头地处长江江阴水道最下端的船舶交汇水域，加上码头自身的特殊性，更是增加了引航的风险。江阴引航站在接到“黄山”轮引航申请后，积极帮助码头企业进行科学论证，解其燃眉之急。在引航方案的制定上，更是深思熟虑、反复推敲，精确选择船舶过航道浅区和靠泊时机。选派了技术过硬、经验丰富的3名引航员共同执行本次引航任务。

“黄山”轮抵港前，江阴站领导亲赴码头一线，现场指挥船舶靠泊，协调海事加强码头附近水域小船管理，为“黄山”轮靠泊扫清航道障碍。当“黄山”轮稳稳靠上码头的那一刻，兴澄特钢码头负责人紧紧握住江阴引航站业务科朱志烽副科长的手，连声道谢，对引航员高超的技术高高竖起了大拇指。

据悉，长江引航中心江阴引航站一年来已累计引领100余艘开普敦型船舶安全进出，在长江经济带建设上升为国家战略后，以实际行动诠释水上国门形象“第一人”的内涵，为沿江经济发展推波助澜。