中国海洋石油总公司15日称，由我国自主设计建造的国内最大液化天然气(LNG)运输船——“泛亚”号当日在沪东中华船厂出坞下水。“泛亚号”投产后，将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输，预计每年可为国内带来150万吨清洁能源。

“泛亚号”船型长290米、型宽46.95米、型深26.25米，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米，需要116个“水立方”才能容纳，按照每户居民每月用气量15立方米的标准，每船可供北京市60万户居民使用1年。

据介绍，该船配备薄膜型货物围护系统，其双燃料电力推进技术与再液化装置整合应用在大型LNG船舶上属首次。

LNG运输船是世界公认的高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。以货物系统为例，为保证液化天然气能够严格控制在零下163℃，船舱需采用6.055万个半米厚的隔热箱作为内层，围护结构内胆全部由特殊的不膨胀、耐低温材料——殷瓦钢组成。这种钢材厚度仅为0.7毫米，全部采用焊接技术拼接，焊缝长度达140公里。

“泛亚号”LNG运输船造价超过2亿美元。钢材消耗量达2.86万吨，共采办153台套大中型设备，国产化比例达40%左右，带动了国内近千家设备生产厂商的发展，加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等产业的国际化进程。

LNG是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后凝结为液体而成，其体积仅为同量天然气体积的1/625，是更清洁、高效、安全的能源。目前我国已经成为世界第三大LNG进口国。

中海油下属海油发展公司总经理霍健说，发展LNG运输船对完善LNG产业链有重要意义。未来中海油将适时投资建造更多大型LNG运输船，为获取长期有竞争力的LNG资源以及天然气安全供应提供保障。

据介绍，中海油已建成各类LNG运输及LNG动力船舶11艘，在建4艘，涵盖远洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖轮等。