舟山跨海大桥的建成，让舟山人“弃水登陆”，告别“舟楫时代”，但对千岛之城的舟山人而言，船不仅仅是交通工具。五一国际劳动节到来之际，记者将手中的镜头对准那些与船结缘的劳动者。

张高俊，南洞艺谷群众艺术创作中心创办者，东海边走出的漆画家。正是由于这门特殊的艺术才能，画了十多年渔船的海岛汉子得到了习近平总书记的称赞。“去年，总书记到南洞视察，看了我的作品，仔细问了创作过程、学画时间。”回忆起当时的情景，张高俊记忆犹新，“总书记对我说，‘你做了件非常有意义的事情！’这是对我最大的肯定和鼓舞。”

气刨工刘国华从老家湖北十堰到舟山从事船舶修造已有10年了，干这行前，刘国华怎么都没有想到，自己会和船打上交道。“我们那里也有船，但没有那么大，我到了这里才看到了这么大的船，我一看到就喜欢上了，我喜欢造船，看到自己参加过建造的船下水，那个感觉太棒了。”十年，对于一个小伙子来说弥足珍贵，但刘国华说，干一行爱一行，这本来就是每个人所应该具备的“工匠精神”！

舟山长宏国际船舶修造有限公司设计部主任李川江也“画”船，在他的“画”里，船的每个参数、每个角度都被描述得清清楚楚。在他和团队的共同努力下，长宏国际的每一艘船舶都受到了业主单位的好评。在他看来，只有设计出优秀的产品，才能立足在世界船舶修造的众多强手中。

沈连海是个开船的，1985年开始在船上工作，现在的沈连海是千岛渡1号客渡船的船长。“不知不觉，已经31年了。”沈连海说，当时刚上船的时候还是个学徒，后来一步一个脚印，才当上船长。“船，在海上是晃来晃去的，但我要做的事情，是要像在平地上一样稳。”沈连海说，这是他恪守的格言，靠船吃饭的他，正是靠着安全运行，才成为了一名合格的船长。

“90后”郑科笠也喜欢船，但他“造船”的方式更时尚。在位于北蝉的工作室里，郑科笠和小伙伴们用大型激光切割机、CNC数控机床、3D打印机，打印出了一艘艘渔船。“一条渔船的制造周期大约是1个月，这条船是样品，卖3万5千元。”郑科笠以设计制造3D渔船和特种船，在中国的船模圈子里出名。“老底子的好手艺、好理念不能丢，但我们年轻人也有责任用新的技术，去丰富制作船模的传统技能。我希望今后能用3D打印技术来生产真实比例的渔船，那才是真正的解放生产力。”对于未来，郑科笠满是憧憬。