经过5年多的发展，湖州市内河集装箱运输逐步走向成熟，河海联运“好声音”不断。2015年湖州港完成集装箱吞吐量18.5万标箱，同比增长52.7%，总量和增幅均位居长三角地区内河港首位（除长江港口外），而今年一季度，湖州港完成4.3542万标箱，同比增长27.4%，占全省内河港口的54%，其中外贸集装箱量占全省内河的71.5%，有力推动了区域外贸经济的发展。

作为浙北最大的内河集装箱码头之一，安吉上港集装箱码头自2010年底开辟安吉至上海内支线以来，现已通达全球2700多个港口和地区，吸引地中海、中远、中海、中外运等23家船公司入驻，成为对外开放的口岸平台，辐射带动区域外贸经济的核心园区。目前，有400多家企业和安吉上港码头建立合作关系，其中300余家企业与“一带一路”沿线64个国家中的55个国家有贸易往来，他们都选择“走水路”出国。

沿海口岸功能延伸至内陆腹地码头，带来的社会经济效益，企业最有发言权。安吉县有“中国竹乡”美誉，竹制品绿色家居畅销全球各地，其中安吉中源工艺品有限公司去年在全县外贸出口企业中增幅最大，该公司客服部负责人贲小梅算过一笔账：自2014年安吉上港码头成为国际远洋始发港、目的港后，属地申报、检验检疫、通关等一条龙服务都可以在家门口实现，基本上一个小时左右就可以搞定。另外，水路相比陆路运输，一个标箱通过水运到上海港，最少可降低300元物流成本。

“水路运输降低了25%的物流成本，仅去年就为安吉外贸企业增创了2000多万元的纯利润。”安吉上港国际港务有限公司董事长黄少远表示,为降低企业物流成本，做到门到门服务，提高产品国际市场竞争力，今年安吉上港植入现代化的先进作业模式、营运模式，提供个性化的服务，着力解决外贸企业在仓储、运输上的短板。

安吉上港码头作为湖州市唯一被省商务厅批准的跨境电子商务示范平台，今年以来继续创新服务模式，尝鲜电子商务，通过与浙江省电子口岸平台对接，实现进出口货物线上线下服务。

让黄少远自豪的是，前段时间，欧迪办公采供有限公司高级供应链经理孟利英登门拜访，黄少远表示，“买方直接与物流公司对接，我们还是头一回遇上。”由于国际市场行情不景气，能否降低物流成本成为买方看重的重要环节。对方正是看中了水运的实惠和便捷，让安吉上港集团为他们公司采购的转椅家居量身定制一套出口物流方案，一个集装箱物流成本至少可再降15%。

河海联运，赶超引领，湖州内河集装箱运输发展由“春”转“夏”。湖州市港航局相关负责人表示，下一步湖州市交通港航部门将以湖州创建国家“内河水运转型发展示范区”为主抓手，大力推进十大重点项目，完成《湖州市临港产业发展规划》编制，改造提升浙北航区集装箱主通道，促进水运单一体系发展向水运、物流、产业三位一体集聚发展转型，推进铁公水“三网融合”立体交通运输，加强本地集装箱码头企业与上港集团、宁波舟山港集团等大型港口企业深度合作，让河海联运一路“加速领跑”。