5月4日从诸暨市港航管理局获悉，今年诸暨市委市府提出实施“北承南接”战略，计划在“十三五”期投入超10亿元，谋划建设诸暨港，建成两个较高吨级的内河集装箱码头，进一步加快“港航强市”建设进度，北承杭州都市圈，南接义乌无水港，使诸暨尽快对接并融入长三角经济圈。

随着低碳经济的兴起，内河航运具有的运力大、能耗小、成本低、占地少、污染轻等比较优势在诸多运输方式中日益凸显，素有“绿色运输”之美誉，也符合十八届五中全会强调的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。诸暨作为浙中拥有稀缺高等级内河航道资源的城市，在这“天时、地利、人和”的历史机遇下，谋划建设诸暨港，大力发展内河港口物流产业正当其时。

为此，年初以来，该市交通港航部门按照当地政府的战略部署，由交通运输局领导带队组成调研小组，驱车驶艇行程上千公里，专题对上海港、嘉兴港、宁波舟山港等周边大型重点港口及钱塘江、京杭运河、杭甬运河等沿线重点航道进行实地调研走访，了解掌握各地港口、航道建设的投融资、运作模式、货种流向、吞吐量和水运企业生存发展情况等第一手资料，学习借鉴水路集装箱运输方面的先进管理经验，为市政府领导正确决策提供较为详实的参考依据。

诸暨港拟新建的两个规模型内河集装箱码头，分别是诸暨城郊新亭埠码头和店口港区集装箱码头。新亭埠码头位于诸暨城西工业新城现代物流园区内，该码头设计岸线总长 347米，占地 7.09公顷，建有 500吨级内河装卸泊位 6个(其中散杂货泊位 3个、集装箱泊位 2个、件杂货泊位 1个)，设计年货物吞吐量 153万吨，概算投资 2.06亿元。目前，码头主体工程已建成，仓储等配套工程及附属设施还在建设中。而拟建的店口港区集装箱码头，规划位于诸暨北部工业重镇店口镇(县级新型集镇)的浦阳江东、西江交汇处，码头选址区域航道江宽水深，航运条件良好。该拟建码头设计建设9个千吨级集装箱泊位，及仓储等配套设施，计划估算投资约5个多亿。目前，码头项目前期工作己铺开，投资主体和运作模式等相关事项政府有关部门还在酝酿中。其他码头新建或整合，航道升级改造及桥梁改建等水运基础设施建设所涉投资估算约需3亿元。

随着诸暨港建设的有序推进，一幅依托绍兴港诸暨港区“北承南接”的区位优势，以完善诸暨综合交通运输体系、复兴内河水运为使命，打造“一体两翼、错位发展”水运物流格局的美好画卷正在徐徐展开。未来的诸暨港，必将成为立足诸暨，服务浙中，辐射浙西，具多种功能的综合性现代内河港口物流基地和集装箱水铁、水陆联运枢纽与大宗货物集散中心。