据悉，涉嫌撞沉“山东鲁荣渔58398”船的马耳他籍散货船“卡塔莉娜”号，已经被扣在宁波北仑8号锚地，船长等20人都被控制，边检和海事部门正在调查取证。

5月7日，鲁荣渔58398号有2人被救起后未能生还，其余17人下落不明。目前救援工作仍在继续。

经边检和海事部门调查，涉嫌肇事的马耳他籍货轮“卡塔莉娜”号，当天是从连云港出发，准备驶往台湾高雄。与“鲁荣渔58398”发生碰撞后，“卡塔莉娜”号并没有过多停留，而是以13节左右的航速，继续沿既定方向行驶。

事故发生后，海事部门通过海事卫星电话，第一时间联系上了涉事的“卡塔莉娜”号，并责令其返航接受调查。

在多方压力下，5月7日21点，“卡塔莉娜”号返航停靠在宁波北仑8号锚地。据悉，船上共有20人，1人来自罗马尼亚，1人来自希腊，18人来自菲律宾。

目前，该船及所有船员已被控制，边检和海事部门已开始调查取证。

据资料显示，“卡塔莉娜”号载重量为7.4万吨，船长225米，2005年由上海沪东造船厂建造，隶属于希腊航运公司Dryships。

“卡塔莉娜”号在4月10日抵达连云港，4月25日离开。该船原目的地为美国阿拉斯加的安克雷奇港，却在连云港外海抛锚了10天。

5月5日14点，“卡塔莉娜”号再次开航，在驶经东海海域时，与“鲁荣渔58398”发生碰撞。

距离“鲁荣渔58398”船失事已经超过50小时，但搜救工作没有停止。浙江海事局昨天（8日）晚间发布消息说，浙江省海上搜救中心继续组织“海巡22”、“东海救118”、“中国海监66”、“中国渔政33025”、海军舰艇及附近渔船共19艘船舶在事发水域开展搜寻。从昨天下午开始，事发水域能见距离不足500米，对搜救开展造成很大影响。海军前方搜救指挥舰泉州舰舰长李青印说，东海舰队派出的7艘舰船在不断扩大搜救范围。

回顾：

5月7日3时40分许，中国渔船“鲁荣渔58398”与马耳他籍货船“CATALINA”（散货船，船长225米，总吨位40485）在距宁波约80海里发生碰撞。事故导致“鲁荣渔58398”沉没，船上19人中，2人被附近渔船救起，但随后未能生还，其余17人失踪。

接报后，中国海上搜救中心立即启动应急预案，组织协调有关力量，全力开展搜救。截至7日17时，专业救助船“东海救117”轮、“东海救118”轮、“海巡22”轮、“海巡0761”轮、“中国渔政33205”轮、“2166”轮、海军舰艇及9艘渔船在事发海域开展搜救。经“东海救117”轮现场查看，“鲁荣渔58398”翻扣在海面上，尾部船底露出水面，救援人员乘小艇登上渔船敲击船底无回音。

事发后，“CATALINA”轮涉嫌逃逸，朝西南方向航行。中国中心已经要求福建省海上搜救中心协助做好事故调查工作。

记者从海军东海舰队指挥部了解到：接到通报后，东海舰队立即通知正在附近执行任务的泉州舰等两艘舰艇赶往事发海域展开搜救。7日9时30分，东海舰队有两艘舰艇抵达事发海域，由于能见度较差，舰队后续又投入5艘舰艇加入搜救。13时30分，舰艇全部抵达事发海域，与地方搜救力量协同，以失事点为中心展开扇形搜救。