发展我国船检事业，需要建立一支自己的验船师队伍。建国初期，由于执行“一边倒”方针，由前苏联船舶登记局帮助培训验船师，显然是可行的唯一方法。

俞成林1953年7月到京，第一件事就是去苏联船舶登记局大连验船处，探询培训的可能性。该处主任齐斯加科夫答复，可用实习方式，但要通过外交途经办理。交通部海运管理总局李士中副局长11月签报交通部王首道部长后，向中央财经委员会第三办公室请示，12月该办张国监副主任称：尚未急需。

1954年5月，苏联船舶登记局局长安东诺夫出差上海。奉王首道部长之命，去上海陪同的刘义德又向安东诺夫提出希望帮助培训中国验船师。安东诺夫当即表示可以随苏联验船师去船厂实习。但进厂手续需由中方自己办，食宿自理。

1954年7月初，交通部再次向中央财经委员会第三办公室报批实习一事。7月中旬获得批准。8月外交部就中国验船师实习事照会前苏联驻华使馆。9月上旬外交部通知交通部，月初已收到苏方同意复照。

接下来，组建实习队工作紧锣密鼓展开。经于眉局长和王寄一副局长批准，在验船部门和航运单位选拔了36个年青技术人员，集中到北京突击学习俄文。那时交通部在交道口北兵马司的办公楼已建成，船筹处的办公室在大楼四层。学习班在后院小红楼。俞成林是教务负责人。俄文班分甲乙两班。甲班是高级班，我任教员；乙班为低级班，由戚继华主讲。半年后由部专家工作室考试合格，正式组成实习队，指定我为队长，协助船筹处处理实习中可能遇到的问题。船筹处为大家做了制服和工作服，配备了验船工具。图1是在颐和园照的集体照。

图 1

1955年2月刘义德与前苏联船舶登记局大连验船处主任科瓦连科和上海验船处主任廖琴分别商定了实习安排。同月对外贸易部成套设备局通知称，该部孔厚原副部长和苏联驻华经济代表处米古诺夫已就验船实习事用换文方式达成协议。同年4月初，于眉局长指派我和朱伯骏为上海实习队长，队员7人。大连实习队张辑、谭永贤和陆汝明为队长，队员16人。分别于14日和15日去大连和上海实习。因为大连的实习地点只有一个，即大连船厂，食宿都在船厂，所以大连实习队开始实习早，结束也早。上海实习队要去江南、沪东、上海和中华4个船厂，尤其是江南船厂，正在建造潜艇，审查非常严格，到8月正式开始，直到1956年11月结束。

图2为中国实习验船师11月7日在前苏联船舶登记局上海验船处庆祝苏联十月革命节后合影，前排左起第三人为苏联船舶登记局上海验船处主任纳琴斯基，右起第一人为梁善庆。（中国船检独家文章）

图 2