香港经济持续低迷证券物流业现裁员潮

全球经济环境未见谷底反弹,各行各业传出裁员。有证券界不讳言,已裁减20%后勤人手,涉及会计、交收、盘房和分析等部门,更有30%经纪由全职转为自雇,以节省后勤开支。

据《星岛日报》5月24日报道,环球经济持续低迷,不少跨国企业传出裁员风声,如COACH全球裁300职位、IBM预料裁1.4万人等,国泰航空日前宣布暂停招聘或替补对营运“非关重要”的职位。

香港证券及期货从业员工会会长林德明指,市道低迷加上大银行夹击,推出“一世免佣”、“借钱买iBond”等优惠,令中小型券商难以生存,过去半年不少公司削减了20%非核心业务的人手,主要涉及会计、交收、盘房和分析部门,“以前有中型公司倚重分析部,但现在成交差,分析部有很大缩减编制人手的压力。此外,因交收和盘房逐渐转型,用中央结算以及由职员落盘,故毋须太多支援部门。很多公司都预备打持久战,就算不裁员,都会自然流失减少职位。”

林德明更指,华资证券行萎缩和被收购,不少经纪要转为无底薪的自雇员工,只收公司车马费,纯粹靠佣金收入,“起码有20%到30%的经纪要这样做,我担心从打工变自雇的比例会上升。”香港股票分析师协会主席邓声兴则认为,暂时未见有大规模裁员,但已通过不同方式裁减职位,“希望下半年深港通开通后,交投会再活跃,否则按现在这个实况,都不知要我捱多久。”

至于空运、陆运及海运的货量出现负增长,加上运费跌到前所未有的低位,香港付货人委员会执行总干事何立基不讳言,很多物流公司都“赚头蚀尾”,船公司更录得亏蚀,故出现裁员情况。随着中远和中海合并、现代商船和韩进海运商讨合并等,航运业正出现大洗牌,何立基认为,船公司合并意味要“瘦身”,有机会要裁减三分之一的人手,“虽然现时物流业很多后勤部门,如顾客服务、文件、会计、收费、计算机及IT支援已搬回内地,但仍然都要再缩减人手。”除船公司外,他指,航空公司的货运生意也大受影响,随时亦要裁员。

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