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看懂全球码头运营商发展趋势 一篇文章就够了

来源:港口圈  2016-06-02  我要评论(0  

导读:

自从招商局集团将中外运长航集团纳入到旗下后,招商局国际也逐渐升级为全球码头运营商的2.0版本,而且集合了传统码头运营商和目前航商旗下的码头运营商的优点,在全球码头投资竞争中更具竞争力。

2016年5月3日,马士基码头公司(APM Terminals),达飞海运的旗下控股子公司Terminal Link,PSA国际港务集团(PSA International)以及知名码头运营商TIL集团(Terminal Investment Limited)已经全部通过初审,未来有资格投标巴拿马运河太平洋海岸的科罗萨尔(Corozal)地区中转港—500万TEU集装箱码头,成为该码头建设项目的总承包商,并且获得经营特许权。马士基码头、PSA国际港务集团,作为港航人士是较为熟悉的全球码头运营商,而Terminal Link和TIL集团是何许运营商?根据2014年德鲁里对全球码头运营商排名(按权益箱量排名),PSA国际港务集团、迪拜环球港口、马士基码头公司、和记黄埔港口控股、中远太平洋、码头投资有限公司、招商局国际、长荣集团、韩进集团和欧门集团为全球前十大码头运营商。全球前十大码头运营商中没有Terminal Link,那Terminal Link和TIL集团是何许运营商?

一、全球码头运营商的分类

在港口行业,码头运营商主要分为三类,一是专业码头运营商,代表是PSA国际港务集团、和记黄埔港口、迪拜环球港口、招商局国际、欧门集团、菲律宾国际集装箱码头等;二是航运企业旗下码头运营商,代表是马士基码头、中远太平洋、Terminal Link/CMA Terminals、TIL集团、长荣、韩进等;三类是门户港类的码头运营商(投资了海外码头),代表是上海港务集团,烟台港集团等。下面主要对前两种码头运营商进行分析。见表1。

表1:2015年世界主要码头运营商吞吐量情况

看懂全球码头运营商发展趋势  一篇文章就够了

注:1.数据来源于各码头运营商和航运企业的2015年财报

2.部分权益箱量根据德鲁里2014年全球码头运营商的吞吐量及权益箱量的比例进行预估

从表1可以看出,在总吞吐量方面,专业码头运营商(以下称“传统码头运营商”)和航商旗下的码头运营商是旗鼓相当的;在权益吞吐量方面,传统码头运营商远远超过航商旗下的码头运营商,说明传统码头运营商追求更多控制权和经营权;在全球投资码头数量方面,两者基本不分彼此,说明在参股码头数量上,两者是平分天下的;从控股股东上看,传统码头运营商的控股股东均是政府,航商旗下的码头运营商均是民企(新中远太平洋除外),控股股东的背景也决定了传统码头运营商的投资具有一些政治性,而航商旗下的码头运营商更多的考虑市场布局的考虑。

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