2016年5月3日，马士基码头公司（APM Terminals），达飞海运的旗下控股子公司Terminal Link，PSA国际港务集团（PSA International）以及知名码头运营商TIL集团（Terminal Investment Limited）已经全部通过初审，未来有资格投标巴拿马运河太平洋海岸的科罗萨尔（Corozal）地区中转港—500万TEU集装箱码头，成为该码头建设项目的总承包商，并且获得经营特许权。马士基码头、PSA国际港务集团，作为港航人士是较为熟悉的全球码头运营商，而Terminal Link和TIL集团是何许运营商？根据2014年德鲁里对全球码头运营商排名（按权益箱量排名），PSA国际港务集团、迪拜环球港口、马士基码头公司、和记黄埔港口控股、中远太平洋、码头投资有限公司、招商局国际、长荣集团、韩进集团和欧门集团为全球前十大码头运营商。全球前十大码头运营商中没有Terminal Link，那Terminal Link和TIL集团是何许运营商？

一、全球码头运营商的分类

在港口行业，码头运营商主要分为三类，一是专业码头运营商，代表是PSA国际港务集团、和记黄埔港口、迪拜环球港口、招商局国际、欧门集团、菲律宾国际集装箱码头等；二是航运企业旗下码头运营商，代表是马士基码头、中远太平洋、Terminal Link/CMA Terminals、TIL集团、长荣、韩进等；三类是门户港类的码头运营商（投资了海外码头），代表是上海港务集团，烟台港集团等。下面主要对前两种码头运营商进行分析。见表1。

表1：2015年世界主要码头运营商吞吐量情况

注：1.数据来源于各码头运营商和航运企业的2015年财报

2.部分权益箱量根据德鲁里2014年全球码头运营商的吞吐量及权益箱量的比例进行预估

从表1可以看出，在总吞吐量方面，专业码头运营商（以下称“传统码头运营商”）和航商旗下的码头运营商是旗鼓相当的；在权益吞吐量方面，传统码头运营商远远超过航商旗下的码头运营商，说明传统码头运营商追求更多控制权和经营权；在全球投资码头数量方面，两者基本不分彼此，说明在参股码头数量上，两者是平分天下的；从控股股东上看，传统码头运营商的控股股东均是政府，航商旗下的码头运营商均是民企（新中远太平洋除外），控股股东的背景也决定了传统码头运营商的投资具有一些政治性，而航商旗下的码头运营商更多的考虑市场布局的考虑。