近日，6家来自加拿大及欧洲的船东（分别是Brochart, Spliethoff, Wagenborg,Polsteam, Fednav以及 Canfornav）针对美国圣劳伦斯河/大湖流域的引航费（pilotage fees）问题提出了一项起诉，在其起诉中宣称美国海岸警卫队未能在最近的评估中充分考虑到显示商业中的现实情况。

他们认为，2016年年度的引航费费率如此之高，对外籍船舶来说，引航费已经成为了几笔最大的单项支出之一。这几家船东已正式向美国联邦法院提出申请，使USCG收回其先前做出的决定。

原本这条连通大湖水域与大西洋的黄金水道——圣劳伦斯河，由美国和加拿大共同管理，但是该水道的引航费用却是交由USCG负责替加拿大及美国两方管理并收取。

船东们主张，在USCG最近的引航费用规定中并未考虑到并区分开通过该水道船舶的不同大小及吨位。这与以前的通行做法是不相同的，另外也未有考虑到因季节性带来的对引航需求的波动。

船东们还就USCG所提出的需要更高的工资才能招收并留住引航员这一因素展开了辩论。在之前USCG的一份公告中其表示，在该水道工作的引航员相对于其他地方的相关人才，其职业前景并不占优势，这对该段引航水道招收并留住合格的引航人才造成非常不利的影响。

作为原告们的船东表示，“目前的引航费率结构会给船东带来极大的成本支出，尤其将对专注于此条航线的船东们带来巨大的影响。”鉴于此，船东们向华盛顿联邦地区法院提出申请以撤销USCG之前做出的规定，并且再削减约20%的引航费率。

知道6月3日，USCG依然未向法院做出回应。