作为全球最大物流展亚洲版，第十三届中国国际物流节（暨第十六届中国国际运输与物流博览会）、2016亚洲物流双年展于2016年6月14-16日在上海新国际博览中心盛大召开。展会以“物流改变生活”为主题，将专业展示国内外顶尖企业在交通与物流供应链领域各个环节的新技术与服务，探讨物流行业如何应对矛盾和挑战。作为本届双年展八大主题板块之一的——港口/船运物流/集装箱运输板块，更是云集国内外知名专家、业界精英企业的代表。以下，CNSS将为您盘点本届双年展中与航运相关的重要资讯。

1. 2016年“中国航运50人论坛”夏季峰会暨“走进中国远洋海运集团”专题座谈会

作为2016全球贸易与集装箱运输大会的重要组成部分，6月14日下午，2016年“中国航运50人论坛”夏季峰会暨“走进中国远洋海运集团”专题座谈会，在上海市虹口区中国远洋海运集团总部举行。这标志着中国航运业内部沟通交流机制的进一步增强，提升了航运业界与中国远洋海运集团之间的了解互信。

精彩发言：

当前全球市场的并购活动十分活跃，央企的并购行动值得期待。期待重组后的中国远洋海运集团，能够在市场竞争的浪潮下，奋勇前行。

——论坛荣誉成员、交通运输部原副部长徐祖远

新集团整合的具体做法包括四方面，一是顶层设计，二是注重盈利能力，三是抗周期性，四是打造全球公司。目前新集团正抓紧推进业务重组。截至目前，集团所属金融、油运、散运板块已经重组完成，现在正在着手物流等板块的整合。

——论坛荣誉成员、中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣

2.2016全球贸易与集装箱运输大会（T&C）

2016全球贸易与集装箱运输大会（T&C）6月15日在上海远洋宾馆隆重举行。《集装箱改变世界——纪念海上集装箱运输诞生60周年》在大会上举行首映式。中国航务周刊总编辑陈宏兵还在大会上宣布了国际航运企业联盟（ISEA）筹备的消息。ISEA在全球航运业面临低谷之际成立，是全球航运产业链上下游诚信经营企业间，业务合作和品牌推广的平台。ISEA成立大会将于2017年1月在上海第四届中国航运业创新大会期间召开。

精彩发言：

没有集装箱这种运输方式的贡献，也就没有中国在世界经济上的地位。未来航运企业的数量将减少，并向高端方向发展；同业合作将增多，企业必然实现共同发展；企业应持续改善航线、货源结构，通过整合的方式补足短板；加大市场营销和投入，处理好互联网和供应链的关系，为客户提升价值；强化安全管理，保护海洋环境。要对未来有信心，谨慎走好每一步棋，好日子一定在后头。

——交通运输部原副部长徐祖远

集装箱运输的发展史就是创新史。集装箱运输业的新希望在于新形势下的创新。联盟的出现、环保的要求、平台的建设，都是新形势下衍生出来的。谁坚持到最后，谁就是强者。未来，船舶、航线将越来越细分，平台建设将带来航运业的革命。

——上海航运交易所总裁张页

国际贸易正处在变革期间，错综复杂，世界经济发生了比较大的分化，尤其是影响国际贸易的货币政策发生了比较大的分化，世界经济增长存在着不确定性，形势非常严峻。全球的通胀程度在加深，对经济的推动作用没有发展出来。航运企业一要合理地去产能，高度重视航运运力与我国外贸实际需求和国际货运运量相互匹配的问题，采取“调整、转移、改变”的方式来进行。二要打造高效服务，如服务质量、运输时效、方便程度等。三要加快技术创新，将航运的各种技术转型升级纳入企业科研的范围。四要放大发展格局，以大视角把握市场。航运业要看到光明，把握好发展的方向。

——商务部政策研究室原副主任张国庆

中国经济形势面临下行压力，但长期向好的基本面没有变，中国全球经济影响力正在上升。中国对外开放进入了双向开放时代，目前的世界经济形势主要有6个方向，增长多速分化、贸易大幅放缓，产业格局调整加速、大宗商品价格大幅波动、金融风险增加、经贸规则重构。企业应全面推进海陆统筹。陆上经济走廊，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台；海上经济走廊以重点港口为节点，共同建设畅通安全高效的运输大通道。

——商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威

为适应班轮市场的新局势，中远海运集运积极调整、优化“海上丝路”沿线服务网络，拓宽航运通道，优化精品航线。此外，中远海运集运还在中欧班列、物流等领域全方位为“一带一路”国家战略服务。

——中远海运集装箱运输有限公司副总经理辜忠东

集装箱航运业属于高固定成本，高运营成本的行业。利用大数据可以祈祷制约作用，实现低成本、高质量的良性循环。目前，航运也的准班率非常低，运价动荡也成为了供求关系中的双刃剑。而恪守企业精神能够提升效率，航运企业可以从新兴商业模式汲取灵感：使用创新技术按需服务，平衡需求；流程高度透明，所见即所得；依靠评价信用制度优化用户行为；给予大数据的定价方式，路程规划，精准广告投放，建造生态系统。

——马士基航运大中华区总裁丁泽娟

目前，班轮公司的集成度其实是非常低的，如果想达到非常健康的盈利水平，需要整合。整合的模式有两种，一是合并与兼购，二是联盟。在收购的过程中需要注意，所收购的公司需要和原公司在市场网络上要有互补性，并且需要考虑文化的融合性。而联盟的出现，虽然能够控制运力，控制成本，但联盟各成员间想要无缝对接的合作也有非常大的工作量。并且，在市场竞争的环境下，用户所体验的服务越来越同质化。所以，联盟的出现对于货主并不全是好的影响。

——新加坡德鲁里海事服务公司中国区董事总经理刘倩文