近日，武汉船机顺利完成虎门二桥首套主索鞍边跨鞍体和中跨鞍体的试拼工作，并通过监理验收。

虎门二桥坭洲桥主桥采用主跨为1688米的双塔双跨钢箱梁悬索桥方案，建成后将成为主跨世界第二、国内第一的特大型悬索桥，其主索鞍与散索鞍在尺寸、重量上都称得上是“世界第一鞍”，制造难度前所未有。

该桥主索鞍重达240吨，由边跨鞍体和中跨鞍体两半鞍体通过高强度螺栓锁合而成，单件重达120吨，长宽高尺寸约5米，给拼接工作带来相当大的难度。尤其是工件底面积大，底面与工作台接触面摩擦阻力大，拼接时很难将两半鞍体鞍槽对齐及贴紧。该公司采取在拼接时先放置一件鞍槽，另外一件使用行车吊钩和千斤顶辅助进行缓慢移位，并用定位销进行最终定位的方法，顺利完成了两半鞍体的对接。经检查，鞍体之间及其与底板之间间隙完全满足要求，两半鞍槽对齐，错台小于0.15mm，均满足设计要求。