“呜——”6月17日，蓝天碧海，位于浙江嘉兴乍浦的浙江世航乍浦港口码头，一声悠长的汽笛声打破了港口的宁静，一艘装载煤炭的货轮缓缓地驶入码头。几名港口工作人员迅速地登上轮船，从船上拖出一根电缆，接到码头边岸电系统的高压接电箱上，合上开关。随即，货轮上轰鸣的辅机停止了运行，岸电为靠岸船舶的后续作业提供了新的能量，船上所有电器正常工作。岸电系统由安装在码头的供电系统和安装在船舶上的变电系统组成，由码头前沿港区变电所供电，经过变压、变频，将输入电转化为满足船只需求的电源。

一直以来，船舶燃油排放污染是导致沿海、沿江、内河城市空气污染的重要来源之一。从去年开始，国网浙江省电力公司嘉兴供电公司积极做好沿海、沿江、内河港口配套电网建设，加大对港口岸电的投资力度，全力推进港口岸电应用，全方位引领内河港口岸电替代工作转型升级。

告别船停燃油不停，港口干净又清静

嘉兴乍浦港是国家一类开放口岸，拥有自然海岸线74.1千米，是全国为数不多的海河联运港。每天该港口都有许多货轮停靠休息补给，在岸电系统投运以前，不少货轮在靠岸后依靠柴油辅机供应船上的用电，由于辅机是靠柴油来供电，冒黑烟、噪音大、污染严重。

为了改善乍浦港码头的环境，浙江世航乍浦港口码头决定在港口安装接电箱，以供应停泊在此休息货轮的日常用电。接到申请后，嘉兴供电公司主动对接，积极协调，开展全过程的跟踪服务，保证项目工程的顺利实施。

使用岸电不仅可以大幅节省能源费，黑烟和噪音也消失了，整个港口变得干净又清静。根据计算，港口投运岸电系统后，实现年替代电量19万千瓦时，减少排放二氧化碳约2320吨，二氧化硫约96.3吨，氮氧化物约78.2吨。

如今，船上仅需一键操作就能实现船岸自动并网、自动负载转移、自动切断发电机供电，操作完全自动化，可实现不间断稳定供电。而且，使用岸电还能大幅节省能源费。由于船上辅机不需再24小时工作，尾气排放也大大减少，同时靠泊货轮因自发电产生的巨大噪音也消失了。

世航乍浦港口码头的“油改电”项目，为嘉兴滨海新区岸电推广起到了示范作用。

智能岸电设施，“船上人家”用电方便又省钱

6月17日下午5时许，一艘装满建材的百吨货轮缓缓驶入斜桥码头。船老大张师傅从船里拉出一根电线接在岸边的充电桩上，随后又取出用电卡插入充电桩，不到10秒钟把卡取出，就这么简单的操作，张师傅的船已经通上电了。

张师傅介绍说，平时除了去外地装货，一半时间货船都停在港口，平时用电全靠柴油发电机，噪声污染重不说，还存在很大的用电安全隐患。去年9月，国网浙江嘉兴海宁市供电公司在斜桥码头安装了浙江省首家内河智能岸电后，方便、省钱、安全、环保的用电方式让张师傅尝到了甜头。他细细算了笔账，现在用电每小时仅需1元左右，用传统的柴油发电每小时要8元左右，平均一天用电3小时，这样一年下来可以节省5000元左右电费。

“现在使用岸电不仅省钱，还和家里一样方便。”张师傅扬着手中的智能IC卡说，岸电桩带有自动刷卡功能，船舶靠岸后只要刷一下卡，插上插头就能用电，停止取电时再刷一下卡，马上就能完成电费结算，电费使用情况一目了然。

“内河码头智能岸电安装后，空气污染减轻了，‘船上人家’用电方便了，也更安全了。”海宁市供电公司营销负责人胡舟说。

江河湖海“总动员”，开展特色港口岸电替代工作

6月8日，嘉兴市港航管理局与国网嘉兴供电公司共同签署了《嘉兴市岸电建设框架协议》。框架协议明确，在嘉兴航区内的多个锚泊服务区、内河港口都将建设岸电设施，实施“以电代油”，告别船停燃油不停的历史，力争实现内河零排放。嘉兴供电公司将完成锚泊服务区（含待泊区）的电力配套。整个岸电桩的接口按照标准化建设，可进行人机交互，刷卡接电。卡具备权限认证，也可以进行费用、时间等信息查询，同时还可显示已运行状态和故障状态，提供故障声光报警等。

嘉兴内河水运发达，全市拥有航道里程1957.25公里，航道密度约50公里/百平方公里，通航里程、航道密度均列浙江省第一。2015年，嘉兴全市拥有内河码头泊位1661个。

嘉兴市港航管理局、嘉兴供电公司、浙江浙电节能服务有限公司三方经过沟通、交流、协商，决定合作进行内河岸电建设，消除船舶靠泊期间有害气体的排放及自备发电机组运行产生的噪音污染，减小噪声扰民问题，改善服务区及周边城区环境质量。

近年来，嘉兴供电公司通过江河湖海“总动员”的方式全方位推广“以电代油”，建立了岸电建设协同机制，积极研究支持岸电发展相关政策，减免岸电改造引起的接入系统建设费用，向岸电建设投资方免费提供岸电系统设计服务，免费提供技术指导和能效管理优化服务；开通岸电业扩工程专项绿色通道，实现从报装到送电的“一站式”服务，简化办理程序，加快岸电推广进程，全方位引领内河、港口岸电替代工作转型升级。