肯尼亚与埃塞俄比亚就合建一条石油管线达成共识。该管线起自拉姆港，终止于亚的斯亚贝巴，预计于今年年底竣工。

在此之前，肯尼亚本与乌干达两国计划共建穿越蒙巴萨、坎帕拉、基加利及朱巴的石油管线及铁路，然而最终没能付诸实施。数月之后，肯埃两国推出上述石油管线项目。

埃塞俄比亚交通走廊（LAPSSET）图

乌干达及卢旺达决定退出连接蒙巴萨、马拉巴、托罗罗、坎帕拉及卢旺达的石油管线及铁路项目，而该项目若完成，肯尼亚将稳坐区域枢纽的宝座。

尽管乌干达宣布放弃肯尼亚，而选择与坦桑尼亚合作，修建通过坦噶港的石油管道，但肯总统乌胡鲁·肯雅塔对此完全淡然处之。他表示自己并不把乌干达这一决定视作背叛，他认为东非各国不应陷入内部争斗，而应相帮互助。

昨日，乌胡鲁与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆·德萨莱尼共同签订修建管线协议，这预示着肯、埃两国关系将更近一步巩固，肯尼亚将成功打开一个人口过亿的大市场。

两国领导会晤后决定成立铁路联合会、项目协调委员会，以便推进2012年3月在内罗毕签订的双边协定的实施。

两国领导在总统办公室（内罗毕）举行双边会谈后发布联合声明，公布成立铁路联合会与项目协调委员会。除管线协议之外，另外五项协议也成功签订。

双方领导一致决定将加快推进莫亚莱一站式边境哨所的建设。

此外，还表示将密切关注拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚交通走廊项目的进展。该项目计划将于2020年完工，预计总投资达2.5万亿先令。

随着交通走廊项目的开工，肯尼亚的北部城市诸多项目也会顺势而起，比如打造旅游胜地-伊西奥罗，形成另外一条特色走廊。

肯尼亚计划为交通走廊项目投入GDP的6%或国家每年财政预算的16%。

双方领导在会谈中表示：“我们应尽快敲定关于建设、运营成品油管道协议。”

这项基础设施合作项目内容包括：122km图尔比-莫亚莱公路，以及连通蒙巴萨与亚的斯亚贝巴的121km 梅儿里（Merille）至马萨比特（Marsabit）公路。

乌胡鲁说：“我们针对一系列问题进行了深入探讨，最终就加深双边合作达成一致意见。拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚交通走廊项目将会增进两国人民的友谊，创造更多的交流与合作机会。”

“双方同意加快推进实施2012年签订的特殊身份协议，免去两国民间往来工作还需办理相关许可证的麻烦。”

两国领导签订的诸多协议将会加强双方在油气、医疗、体育及教育领域的合作。

双方还强调将合力解决两国在移民、媒体、海关、贸易及投资方面的问题。

未来合作领域还将涉及民用航空、能源、运输、环境、艺术&文化、性别与社会发展、科技、合作企业、住房与城市发展以及公共服务。

德萨莱尼指出：“我们成功签订了诸多合作协议，正式成立了肯埃两国委员会，这对两国来说具有非常重要的历史意义。”

“肯尼亚和埃塞俄比亚有责任维护东非地区的和平、稳定。非洲大陆的发展离不开我们的努力”他强调说。

联合国贸易与发展会议第14届大会、第6届东京非洲发展峰会即将在肯尼亚举行，肯埃两国表示会一直努力提升非洲大陆在两届大会上的地位。

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肯尼亚总统乌呼鲁•肯雅塔答记者问现场

埃塞俄比亚交通走廊（LAPSSET）所涉油气管线改建问题引起了国际社会的持续关注，肯尼亚总统日前就此在一次采访中做了回应。以下是访谈实录：

记者：乌干达最终决定改建通往坦桑尼亚的石油管道，肯尼亚就此出局，您是否会觉得被背叛？另外，肯尼亚作为东非石油“巨头”的地位会受到威胁吗？

肯雅塔总统：我不认为这是被背叛，我也不认为我们会受到什么威胁。事实上，当我看到这些连接东非区域的重要项目有实质进展时，我感到非常高兴。我也一直强调，我把整个东非地区看作是一个整体，我们要避免内部争斗而需互帮互助，合力与外面的世界抗衡。我完全没有把中央走廊项目看作是对我们的北部走廊项目的一种威胁。

实际上，站在长远发展的角度，我认为各国应通力合作建设连接整个非洲大陆的基础设施网络。各国及其人民都应该努力让国家变得更加强大，促进非洲内陆贸易发展，尽管现在我们只是世界贸易中微不足道的一部分。所以在我看来，中部走廊项目与我们的北部走廊完全没有冲突，都是促进非洲内陆贸易发展不可或缺的一部分。

让我们谈谈 “拉穆港-南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊项目”（LAPSSET）的建设，该项目向上延伸至埃塞俄比亚，直到埃及开罗，南下延伸到南非开普敦。北面将中非与西非海岸相连。这个基建项目将有助于连接非洲大陆，促进非洲内陆贸易发展。

谈到乌干达的石油管线项目，确实，我们感到很失望，我们原本以为开展这个项目是为了区域发展。但无论是什么原因让乌干达认为只有坦噶岗才能带来最大利益，这是乌干达的选择权利。我认为肯尼亚优异的地理位置，以及途径拉姆港的肯尼亚北部走廊项目，可以为乌干达石油管道项目带来最佳利益。虽然合作没有达成，但这并不表示肯尼亚不会继续投资修建石油管道，我们的最终目的是要将图卡纳和其他潜在油藏区的石油运至海外，推到市场。我们之前提到过，也许最终各国的石油管道会连接至一起，虽然我们现在只是建设自己的炼化厂，开发其他的项目，也许将来有一天所有的这些基础设施会贯通成一条线。

虽然不能完全理解乌干达所做的决定，但并不表示我们要断绝来往，我相信我们最终还是会一起合作。我承认如果乌干达选择与我们一起合作建设管道，我会更高兴，但说不定某一天我们又会有合建管道的机会，即使没有，两国将来的管道连通，必将促进整个东非区域发展。所以，我们要敞开胸怀，就像纳曼加（Namanga）公路，它将我们与坦桑尼亚紧密地联系在一起，但并不表示坦桑尼亚不能选择修建公路到布隆迪、卢旺达。

也同样不意味着因为我们的边界问题，其他国家都不能修公路到乌干达，你应该明白我表达的意思。我们现在正积极探索修建公路到肯尼亚摩亚雷（Moyale），为我们打开坦桑尼亚这个拥有800万人口的大市场。这个项目将会创造很多的贸易投资机会。正如我所说的那样，我们会投资5亿美元建设连接伊西奥洛（Isiolo）、马多加希（Modogashe）及曼德拉（Mandera）的公路，打开通往索马里的路线。让我们共同致力于改善非洲大陆基础设施，更好地贯通整个非洲大陆。我永远不会赞成非洲各国之间的竞争，因为我们需要互相辅助，这是我所称赞的，也是我所关注的。避免争斗，互帮互助，最终我们要贡献各自的力量，共同致力于非洲大陆的发展，达到合作共赢。