据悉，SOLAS货箱验证总重（VGM）新规7月1日生效以来，美国航运市场看起来已平稳推进，并无很多人所担心的中断和延迟事情发生。主要集装箱港口和码头经营人已同意为使用VGM提供汽车衡称重业务。

美国联邦海事委员会主席Mario Cordero近日对承运人发表公开声明称，如果他们不接受现有码头生成的重量用于VGM传送，就将采取强制行动。远洋承运人设备管理协会（OCEMA，其代表大多数停靠美国的集装箱承运人）表示，其19家成员将接受码头所提供的重量数据。美国港口和海运码头经营人可直接向海运承运人配载计划制定者提供货箱总重。

全美港口排名前十中的九位——奥克兰港、纽约州和新泽西州港、西北海港联盟、南卡罗来纳州港、佐治亚港、北卡罗来纳州港、休斯敦港、弗吉尼亚港、埃弗格雷斯港和巴尔的摩的码头均表示将提供类似的称重安排。业内人士称，在美国以外某种形式的中断是可能发生的，并列举了培训和业务变化，相互矛盾的信息，以及不同国家在实施方面存在的差异等。由国际公司运作的许多码头，如DP World或APM码头公司将提供称重服务，但在世界偏远或欠发达地区遵守法规或许较为困难。IMO倡议积极推行新规，并强调利益相关者参与并切实落实。