泰国国家运输交通政策和规划办事处负责人猜瓦，近日在拉农府召开小型座谈会，与新闻媒体探讨南部海岸线发展战略可能带来的影响作用，同时还带媒体记者在国家港务厅管辖的拉农府码头以及拉农海关考察。

猜瓦表示，南部海岸线发展将覆盖泰国湾海岸线和安达曼海岸线部分，以发展覆盖南部春蓬、拉农、洛坤、甲米、宋卡和沙敦等6府的交通网络和物流网络为主线，从向民间征询了解的情况来看，当地居民有发展的需求，但重工业的发展将会困难，因当地居民担心重工业对当地居住条件和环境带来不良影响，当地居民更加倾向支持发展农业、旅游以带来收入增加。因此，现有港口设施会朝着海洋运输物流中心发展，主要运输农产品和农业加工产品。不过，最后的发展方向规划还须听取当地居民的意见，以及有切实的办法可减少发展港口产生的影响，估计可行性研究将在今年10月完成。

拉农商会团体代表蓬萨表示，拉农府15%的土地为平原，其余85%为山和红树木地。拉农港口每年仅向缅甸一个国家出口的产品价值就达170亿铢，从缅甸进口价值为50亿铢，即与缅甸的贸易额每年约为220亿铢。如将出口产品扩展至印度、孟加拉，估计出口总值会增长5倍，达1000亿铢。从与春蓬商会讨论后，一致认为应发挥当地在泰国湾经济联系的桥梁作用，在春蓬设立港口以与拉农港口进行连接，利用拉农港口作为向国外出口的南部基础港口。如将拉农港口发展成有10-15米吃水深度的海港，可适宜运载集装箱2000箱的货轮停泊作业，可加大农业产品如橡胶、棕榈油和咖啡等的出口。

拉农港口总经理实立腊表示，拉农港是综合港口，码头宽26米、长134米、水深8米，可停泊总吨位不超过500吨的轮船，有2个泊位。还有30米宽、长150米的集装箱码头，可停泊载重吨不超过1万2000吨货轮，每次停泊一艘。目前与拉农港口连接4条交通线，一是与4号公路(碧格盛)，曼谷-春蓬-拉农，距离568公里，目前4号公路也正在进行从两车道拓宽成四车道的扩建升级中，估计2018年完工；二是铁路，从春蓬和从春蓬公路运输站至港口距离110公里；三是泰国湾的海上运输线，从巴蜀、素叻他尼港口，航行至安达曼海岸的拉农港；四是航空运输线，拉农与曼谷固定开通有商业航班线。

目前，拉农港进口货物数量4万4181吨、出口6万6748吨，货物吞吐量合计11万929吨；集装箱计1728箱，进口集装箱842箱，出口集装箱886箱。每年港口收入约4000万铢，利润约1000万铢。不过，拉农港也存在多个方面的问题，例如没有与铁路轨道和陆路的连接较为缺乏、缺乏商品集散中心，以及当地经营进口出口的经营商也较少。而且拉农港较偏离货轮主航线，也距离集装箱货物来源地较远，运输成本较高，如果这个问题可以克服将对港口发展带来极大的有利条件。