7月14日夜间，洋山东海大桥至港区路段发生严重拥堵，进出洋山港区的集卡车队排起了长龙。

据拖车司机反映，此次拥堵原因有二，其一是洋山大桥附近正在修路，其中一个方向的道路不通，拥堵时有发生。但导致昨夜至今早严重拥堵的直接原因，还在于昨晚发生的三起交通事故。据拖车司机介绍，昨夜凌晨在洋山大桥发生特大交通事故，三车相撞，造成两车司机当场死亡。

事故原因还在调查中，但不少集卡司机表示，上海集卡事故率高，归根结底在于上海的集卡司机晚上没有休息的地方。原因一，集卡司机在收费站和港区停车休息要被贴单，并有可能被“油耗子”光顾，几千块钱的油被偷光；原因二，洋山深水港公安局规定，唯一一个洋山卡口停车区芦潮港，不允许驾驶员停留。此外，船公司租箱时受利益驱使，与租箱公司的信息没有联网，集卡司机需要跑几个堆场才能完成办单子、提箱、结算、付费等步骤，耗费大量休息时间。

此次交通拥堵至少持续了六个小时，最严重时，拥堵的车队长达十几公里。“车都一动不动堵在那里，双向车道都完全堵死了。我看到交通事故发生在00：30左右，造成的拥堵一直持续到早上6点多。我进入洋山港时后面还堵着几公里的车队。”一位集卡司机介绍道。

业内人士表示，此次拥堵给各方带来不同程度的损失。对港口而言，安全性方面有一定的影响，影响港口装卸效率，单位时间内装卸的货物减少，装卸费减少，对堆场、物流等也会造成一定的影响。对班轮公司而言，货物不能按时装卸，无法保证班期时间，影响准班率。对货主而言，影响了运输计划，增加了运输时间成本，且若协议时间内无法运达货物，要面临赔偿问题。对货代公司而言，运输时间延长，有可能导致舱位作废，造成时间、经济等方面的损失。

作为航运业供应链的底层，集卡运输业的经营情况对港口运营、船舶装卸都将产生直接影响，这一行业的生存状况值得各方关注。对于集卡司机及集卡企业的生存现状，中国航务周刊将持续关注，如果您有任何线索或对该话题有何感想，欢迎通过微信留言方式联系我们。