从贵州省航务管理局获悉，《乌江(乌江渡-涪陵)段航道升级改造二线1000吨级通航设施技术及安全论证研究》(以下简称《论证研究》)在贵阳通过国内知名专家及交通运输部门的评审。乌江全线航道升级改造二线通航设施后，将通行千吨级船舶。

《论证研究》是依据贵州省人民政府2012年的《贵州水运发展规划》的批复，明确乌江渡水电枢纽—龚滩406公里航段通航标准为三级航道。目前乌江航道等级全部为四级，各通航建筑物均按四级航道标准实施，要满足三级航道标准，必须进行扩建。

乌江渡—龚滩以下，需要整治的河段为构皮滩枢纽变动回水区48公里、沙沱枢纽变动回水区23.1公里、彭水枢纽回水变动区16公里，共3段计68个滩险。构皮滩、思林、沙沱和彭水四座水电枢纽均为高坝建筑，构皮滩库内与坝下最大水头差达200米，思林水头差86.9米，沙沱水头差76.38，彭水81.6米。区域地质构造稳定性好，历史上无破坏性地震记录。河段大部分河床基岩或大粒径乱石组成，属稳定性河床。扩建通航建筑物，采取三级垂直升船方案，各级垂直升船机均由上游引航道、闸室及下游引航道组成，各级垂直升船机之间采用通航隧洞连接。采用双向扩宽方式，可同时通过四艘1000吨级船舶。

专家基本同意该研究报告，认为建设乌江二线是必要的，技术上是可行的。建议在该研究成果基础上，吸收各位专家的意见和建议，于8月底完成按项目预可行性报告的深度进一步修改完善，再经审定后报国家有关部委，列入“十三五”规划中期实施。