由于日元升值、新造船市场需求疲软，日本船企上半年接获的新船订单量降至2008年来的最低水平。

日本船舶出口商协会(JSEA)的数据显示，今年1至6月，日本船企接单量相比去年同期减少了82%。其中，6月份接单量格外萧条，日本船企接获的出口订单仅为4艘，共162700 GT，比去年同期下降97%，这也是日本船企自21世纪以来新船订单量最少的一个月份。

截止今年6月底，日本船企手持订单量共计667艘、33230047 GT。许多日本船企仍在销售2018年的交付档期，为了保证手持订单工作量，这些船企可能会大幅削减新船造价。其中，川崎重工自去年10月以来至今未能接获任何新船订单。

去年，得益于日元贬值以及即将生效的船舶排放新规，日本船企接单量持续增长，日本船企在全球市场的份额也从2013年的仅13%增至去年的29%。然而，今年日本船企却难以维持去年的强势表现。

为了帮助日本造船业摆脱危机，日本国土交通省推出了交通基础设施计划，希望通过物联网等手段推进生产力改革，但却收效甚微。目前，由于竞争对手中韩造船业同样处于危机之下，一旦陷入困境的中韩船企选择低价接单，日本造船业也势必将承受更大打击。日本造船业可能将再次面临重组浪潮。