徐闻历史悠久，西汉元鼎六年（公元前111年）置县，以“其地迫海，涛声震荡，徐徐而闻乎”而得名，是汉代“海上丝绸之路”始发港之一，是当今国家“一带一路”战略的重要节点。徐闻因港而立，因港兴县，港口是徐闻的最大优势，也是徐闻核心战略资源。

湛江徐闻港、湛徐高速徐闻港支线、徐闻港进港公路、南山临港物流园区，这四大项目已经上升为国家战略，是主动对接海南省的重点项目。交通支撑港口，港口助推县域经济发展，这四大项目的建设，徐闻县物流产业和港口经济将进一步做大做强，必将形成徐闻县经济发展新的增长点，为徐闻“后发崛起”奠定基础。

湛江徐闻港

湛江徐闻港位于南山镇的四塘湾内，紧邻火车轮渡北港作业区东侧，地理位置为东经110°08′，北纬20°14′。徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程是省、市重点项目工程。

琼州海峡滚装运输航线是海南与祖国大陆的汽车、旅客、列车、物资流通的海上大通道。长期以来，琼州海峡两岸的港口岸线资源由于规划和建设不适应，已成为制约海南、广东乃至徐闻两地经济发展的交通瓶颈。海南省借国际旅游岛建设的东风，出台了《海口港总体布局规划》和《海口市城市总体规划》，大力开展港口资源的整合、建设，将海口港的跨海峡汽车客货滚装运输将全部调整至新海港区，同时新海港区发展城市综合物流和临港产业。

徐闻港区目前已形成规模的有海安作业区、荔枝湾作业区以及火车轮渡北港作业区。其中，海安作业区码头等级为1000吨级，荔枝湾作业区是1000吨级及专营危险品码头。目前，琼州海峡客货滚装船舶已向5000吨级发展，这两个作业区现有码头泊位及港口附属设施已不能适应海峡运输发展的要求，受地理位置的限制，港区发展受到严重限制。同时，过海车辆要经过徐闻县城，给县城交通带来极大的安全隐患

为适应粤海两省经济发展，匹配海南省海口港新海港区海口至海安航线规划建设的需要，顺应我省高速公路规划的建设实施，实现徐闻港区港口资源的整合发展，有力地保障琼州海峡客货滚装运输的安全、快捷、有序，湛江徐闻港拟在火车轮渡北港东侧规划建设新的滚装码头作业区，主要承接海安作业区和荔枝湾作业区现有的客货滚装运输业务，以解决海安作业区、荔枝湾作业区港口规模不能满足日益增加的滚装业务的矛盾，打造一条与海口新海港区相对应、海上里程最短的精品过海航线。实现徐闻港区港口功能的细分，发展徐闻港口经济。

项目拟建设16个5000GT级客货滚装泊位（结构按10000GT客货滚装船预留）、1个5000GT级危险品专用滚装泊位（结构按10000GT客货滚装船预留）、1个20000GT战备码头及南海后勤保障基地，配套建设综合交通枢纽、职能部门公务船基地及其他生产配套设施等。

所有码头均布置侧靠突堤及配套待渡场。东防波堤内侧布置1个危险品专用滚装泊位，配套危险品车辆待渡场及专用道路及单独闸口；进出港航道南北走向，底宽210m，底标为-7.2m；回旋水域直径340m，底标为-7.2m；防波堤总长为1510m，与火车轮渡北港区东防波堤一起形成对本港的掩护；客运中心（建筑面积约为32000㎡）采用高架结构，旅客登船采用与登机廊桥类似的廊桥结构，旅客与地面车辆完全做到车客分离；同时还配套长途汽车客运站、公交系统（公交、的士）接驳站、社会车辆停车场等综合换乘区域；另外还有危险品检测站、极端天气停航后的停车场（含服务区）、港区道路、供电及照明、给排水、消防、通信、控制及计算机管理、助导航及安全监督设施、生产及辅助建筑物等配套设备设施。

现在，在湛江市委、市政府和徐闻县委、县政府高度重视下，项目加快向前推进，确保在2016年10月1日前全面动工。县委书记梁权财指出，加快推进徐闻港的建设，是顺应粤、琼、桂港口经济发展格局调整，整合港航资源，打造水路、公路、铁路立体交通网络的迫切需要，也是适应新时期徐闻县城市发展形势，推动湛江港区功能布局优化调整，促进港、城协调发展的必然需要。对于加快推进徐闻县港口经济发展，拉动县域经济实现后发崛起，具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。

徐闻港进港公路

徐闻港进港公路改扩建工程是在现有两车道进港公路的基础上进行改扩建，是徐闻港主要的疏港公路。路线起点位于徐闻县城北乡儒家井村东南侧接国道G207线，路线往西南沿粤海铁路东侧平行布线，于徐闻火车站前接现有进港大道，经头铺村西侧，于城西与省道S376相交，沿既有路线南行，途径上村子、西村、五里新村，终点接粤海铁路火车轮渡北港码头规划中港前路，路线全长16.125公里。拟按双向四车道一级公路设计，其中与湛徐高速徐闻港直线连接处至火车轮渡北港进港大门段，长约3公里，拟按双向六车道设计，全程设计速度为80公里/小时，路基宽度41米。

目前，该项目的工可报告修编已完成，环评报告、水土保持方案等报告正在进行相应修编。预计明年上半年开工，2018年10月建成通车。

湛徐高速公路徐闻港支线

湛徐高速公路徐闻港支线是省、市的重点项目，路线总体呈南北走向，起点与湛徐高速公路徐闻出口相接，终点位于徐闻港南山作业区和北港作业区进港大道的交汇处，全长16.32公里。项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽28米，全线共设大桥105米/1座、互通立交2处、服务区一处、主线收费站一处、治超站一处。

该项目去年9月底已动工，累计完成投资1.44亿元，计划工期3年。目前项目全线施工图设计已获批复，即将进入全面建设阶段。

徐闻临港物流园区

发展大交通，推动大物流，借助港口作为重要物流节点的优势，徐闻县规划在南山综合工业园区建设徐闻临港物流园区。它南临琼州海峡与海南国际旅游岛隔海相望，西经琼州海峡贯通北部湾，紧邻湛江港徐闻港南山作业区，是粤西地区最近的口岸，是辐射东盟国家的最佳区域。总体规划面积约200万平方米，园区规划设计9个功能区：件杂货集散区、货物仓储物流区、职能部门综合服务区、旅游商品区、农副产品加工交易区、南海物质供应保障区、东盟商品展示交易区、电子贸易交易平台、国际商务区。

项目计划分三期建设，建设期为5年。一期规划建设件杂货集散区、货物仓储物流区、农副产品加工贸易区及职能部门综合服务区，规划面积约为120万平方米，充分发挥物流园区位优势，依托徐闻港“三位一体”综合交通枢纽与海南岛的无缝对接，以先进的物流运作模式和管理模式，形成琼州海峡货物集散平台；二期工程规划建设南海物质供应保障区约为30万平方米，充分利用现代物流各项资源，通过打造徐闻及北部湾经济圈物流资源集成平台，结合徐闻及湛江地区的产业特点，大力发展面向装备制造业、钢铁原材料和产品分销的物流服务与供应链综合体系，形成徐闻对南海物资供应的服务基地；三期规划建设东盟商品展示交易区、电子贸易交易平台、国际商务区，规划建设面积约为50万平方米，将充分发挥集散及资源集成平台，通过建立先进的电子商务信息交易系统、综合物流服务和物流金融服务，形成一个立足面向东盟经济贸易区的外贸物流服务平台。

大港口大物流大通道的基础建设，将为徐闻经济发展带来新的战略机遇。县委书记梁权财要求，全县上下一条心，围绕工程预期目标，落实责任，服从大局、服务项目，做到主观上无条件、客观上无障碍，确保四大项目的建设畅通无阻。