检修装置陆续重启

从近期甲醇检修装置重启计划来看，7—9月计划重启装置较多，重启装置最多、涉及产能最多的时间段为7月下旬至8月上旬，因此8月甲醇供应压力较大。如，陕西蒲城180万吨煤制甲醇装置虽然在7月29日开始恢复开车，但产品供应压力将在8月体现出来。8月部分重启装置包括：内蒙古新奥60万吨煤制甲醇装置计划8月10日开车，河南鹤壁60万吨煤制甲醇装置计划8月上旬开车，同煤广发60万吨煤制甲醇装置计划8月上旬开车。

随着检修装置陆续恢复开车，7月国内甲醇生产企业开工负荷提升，目前平均负荷64.58%，预计8月开工负荷还将继续走高。

进口量大幅增加

2014年以来，由于欧美天然气、原油等原料价格大跌，海外甲醇价格暴跌，已经明显低于国内价格。从2015年开始，贸易商进口甲醇一直有利润，今年前7个月，虽然受人民币贬值等因素影响，进口利润有所下滑，但依旧有80—100元/吨的利润。因此，甲醇进口量大幅增加。数据显示，今年5月国内甲醇进口量突破90万吨，达到92.66万吨，同比增长110.70%;6月国内甲醇进口量90.13万吨，同比增长104.10%。

随着大量船货的涌入，国内港口库存持续增加。最新库存统计数据显示，华东港口甲醇库存上升至37.90万吨，华南港口库存上升至21.10万吨，宁波港口库存15.90万吨，港口库存合计74.90万吨，而去年同期港口库存合计是63.20万吨，库存同比增加18.51%。目前国内港口部分库区库容告急，而后期仍有大量的进口货源到港，预计进口量在80万—90万吨。受甲醇需求疲弱影响，港口库存可能会继续累积。

下游需求受抑制

从甲醇的传统需求来看，下游整体开工率处于偏低水平。甲醛开工率在48%，大大低于2013—2015年的同期水平;二甲醚开工率在25%，同样大大低于2013—2015年的同期水平;醋酸开工率尚可，为75%，但也低于2014—2015年的同期水平。传统需求中，甲醛占比最大，但当前正值甲醛消费淡季，且甲醛开工率只有48%，对甲醇消费拉动明显不足。

从甲醇的新兴需求来看，由于甲醇制烯烃新装置投产迟迟未启动，因此在这方面的需求尚无起色。尽管陕西蒲城装置正在恢复重启，但其并无外采甲醇的需求。

9月4日至5日，G20杭州峰会召开，在会议召开前及会议期间，华东地区部分烯烃装置要检修，涉及检修的烯烃产能预计有400万吨。而华东是甲醇最大的消费区，预计甲醇需求将受到进一步抑制。

笔者有话说

综上所述，今年以来，甲醇需求偏弱，而近期甲醇装置重启、进口量和港口库存激增使得甲醇供应压力进一步加大。