为深拓货源，广州港除了赴泛珠三角地区开设内陆港之外，还“四处出击”，包括通过推进江海、公水、铁水、海空等4大联运方式，逐步铺开囊括海陆空的物流网络。

江海联运

实施珠江战略，布局建设内河航线网络，譬如构建“珠江—西江流域”江海联运网络，打造南沙驳运中心，发展江海直达。整合江海联运资源，组建驳船联盟，推动支线驳船网络航线共享、舱位互换。

公水联运

加快疏港高快速道路建设，打通港口与广州中心城区和周边区域的货运通道，包括广中江高速、番莞高速（虎门二桥段）、江中高速东延线、深茂公路通道（即深茂铁路跨珠江公铁两用大桥公路连接线）等。

铁水联运

加快建设南沙疏港铁路，构建南沙集装箱海铁联运枢纽。研究海铁联运集装箱快运模式，争取铁路部门支持出台集装箱铁路运价下浮和补贴措施。推进泛珠三角腹地的内陆港建设，形成以广州为枢纽的粤桂、粤湘赣、粤黔滇川渝3条铁水联运物流通道。

海空联运

依托南沙港区集装箱干线网络，探索建立快件海空联运通道。结合南沙跨境保税物流项目，开通“香港机场—南沙保税物流园区”海空快运通道。依托白云机场、白云空港综合保税区构建航空货运枢纽，发展海空联运中转业务。