投资约27亿元，定位为长三角最大钢材交易基地的德清升华临杭物流园区，开园一年来，像一块磁铁吸引着企业入驻，承接着杭州城北的钢贸企业群。 20万平方米的钢材专用仓储及加工库房，已签约企业61家，签约率100%；计划明年5月交付使用的货运配载二期，招租签约也已满员。1034米长的岸线和19个泊位，每月吞吐量达到18万吨。

年底将至，湖州内河岸边一派热火朝天的景象：德清德泰多功能港区码头集装箱整装待发；安吉临港经济区物流码头平台建设加快推进；长兴捷通物流码头上，一艘艘集装箱船驶向江海大港……

港口不再单单是交通线路上的一个节点，更是驱动临港产业发展，带动一个地区快速崛起的“强引擎”。“临港产业内涵式发展，就是营造一种现代化集约型水运结构、可持续性发展模式、与经济发展相匹配的产业结构，让大家都受益。”湖州市港航局局长赵列克告诉记者。当前，湖州从水运单一体系向水运、产业、城市“三位一体”发展转型，内河航道呈现三个百亿临港产业布局，新建一批大型港口码头、物流园区开启了临港经济的新天地。长兴县的新型建材，吴兴区的金属管道与不锈钢，南浔区的木地板，安吉县的竹制品绿色家居产品，装满集装箱以河海、江河联运方式沿海上丝绸之路、长江经济带销往海内外。

从“运石子”到“运箱子”，水运结构升级、生态航道打造、物流园区形成和水运经济转型发展“四个突破”为湖州临港产业“腾笼换鸟”，不仅守护了“绿水青山”，而且实现了“金山银山”。数据显示，去年，水运经济对全市GDP总贡献率达8%，全市规上工业企业主营业务收入4082亿元，主要集中在装备制造、新型建材、金属新材、新能源、生物医药、绿色家居等一批特色鲜明的优势临港临河产业。目前，各县区均规划建设了物流园区和沿河产业带，已形成5个各具特色的临港产业集聚区，仅长湖申线南浔段沿岸就集聚了300多家木地板企业，产销量占全国60%以上。

赵列克表示，“示范区”批复后，为构建形成内河水运、临港产业、生态城市融合发展新格局，在全国内河城市中形成示范效应，今年我市将制定出台《湖州市临港产业发展规划》，构建“一芯”“两带”“多组团”临港产业发展总体布局，创新体制机制，完善服务体系，优化临港载体，推动全市临港产业规模化增长和优质化提升，力争打造成为拉动全市经济增长的新兴增长极、接沪融杭产业集聚的主平台、服务浙苏皖区域的物流基地。