青岛港近日正式对外公布，该集团今年前三季度合计完成集装箱吞吐量为1344万标准箱，同比增长4.0%；货物总吞吐量为3亿2203万吨，同比增长4.3%。

在全球港航发展持续低迷的形势下，青岛港的货物吞吐量和集装箱吞吐量增速稳居全国沿海主要港口前列，港口经济效益始终保持两位数增长，各项业绩在全国沿海主要港口中始终名列前茅。

今年以来，青岛港抓住供给侧改革这把金钥匙，加快转型升级、产业调整，打造发展新业态，适应市场需求的结构变化，在传统装卸主业的基础上，大力延长物流链，将港口功能延长到企业门口，延长到内陆各地，延长到一带一路沿线国家，培养起物流、金融、邮轮、“互联网+”等多种新业态，走出了经济新常态下的港口供给侧改革的成功之路。

其中，在大宗干散货方面，青岛港充分发挥董家口40万吨级矿石码头对40万大矿船的集聚效应，来华的40万吨大船超过90%落户董家口，青岛港作为“大船母港”的地位得到巩固和加强。千方百计组合钢厂、焦化厂和物流车队，大力实施“矿焦联动”，让客户降低了物流成本，给港口带来了收益；与海运公司深化合作，打造了“班轮式”运输新模式，推行江海联运，实现了三方共赢。集装箱方面，整合全港资源，打造大货代、大场站、大车队、大船公司等功能模块，构建“一站式”物流。统一整合场站资源，积极构建低成本的物流通道，重点发展外贸长途运输车队、内贸运输车队和场站集疏港车队，为货主节省大量物流成本。

与此同时，青岛港在全国首创“银港通大宗商品贸易融资信息系统”，搭建安全贸易桥梁。截至目前，青岛港已与平安银行、中信银行、兴业银行、日照银行、青岛银行等5家银行开展了存货质押监管业务，涉及的货物品种包括铁矿石、铝矾土、进口牛羊肉、进口整车等，通过业务开展为货主争取了6亿多元的融资授信额度。

银港通的上线引起了中国人民银行的密切关注。年底前，银港通系统将与中国人民银行的相关平台进行对接。未来，将立足于青岛港全程物流建设和内陆港建设，空间上积极将银港通模式复制推广至全国，纵向上将监管链条延伸至整个物流链，横向上不断丰富可融资货种。中国人民银行与青岛港在动产质押融资领域的合作，是一种利用互联网和大数据解决实体经济融资困难的创新模式，代表了国家层面对这种创新模式的认可，将在制度层面、政策层面产生较为深远的影响。同时，在青岛港进行创新模式的试点，也将对青岛市外贸经济发展起到积极的促进作用。