【深圳太子湾邮轮母港开港 撬动千亿邮轮产业链】11月12日，建设了数年的深圳蛇口太子湾邮轮母港正式开港；13日，云顶香港旗下的处女星号邮轮将从这里出发，进行首航。未来10-15年，中国邮轮旅客量大约需要200艘邮轮，整体能拉动约5000亿人民币的经济规模。

未来10-15年，中国邮轮旅客量大约需要200艘邮轮，整体能拉动约5000亿人民币的经济规模。

深圳跑步进入邮轮时代。

11月12日，建设了数年的深圳蛇口太子湾邮轮母港正式开港；13日，云顶香港旗下的处女星号邮轮将从这里出发，进行首航。

与此同时，由深圳市政府和招商局集团主办的内地与港澳邮轮旅游合作发展大会在此召开，旅游主管部门、邮轮行业协会、港口企业、邮轮制造企业、邮轮运营商、邮轮专家等200余人齐聚深圳，见证太子湾国际邮轮母港开港，探讨邮轮产业发展的机遇与挑战。

据太子湾邮轮母港的建设运营方招商蛇口方面介绍，太子湾国际邮轮母港开港后，将集“海、陆、空、铁”于一体，成为深圳市水上客运中心，承担深圳往返香港、澳门、珠海的交通业务，同时提供环游世界的邮轮出行服务。

深圳发力邮轮旅游产业

深圳在发展邮轮产业上有着得天独厚的自然优势和地缘优势：亚热带气候的深圳，自然条件有利于邮轮一年四季停靠；同时，深圳地处珠三角、毗邻港澳，是中国重要的海上门户。

太子湾国际邮轮母港的“横空出世”，弥补了深圳缺少世界级邮轮母港的现状，未来将成为集客运枢纽、历史文化博览、艺术表演、会议展览、酒店配套、商务办公、商务公寓、餐饮娱乐及海上活动、庆典等多功能于一体的现代化海滨国际社区，拉开深圳邮轮旅游产业发展的新序幕。

据了解，太子湾邮轮母港是招商局集团旗下招商蛇口全资拥有的邮轮母港项目，后方港区占地69.764万平方米，总建筑面积达170万平方米。

据介绍，太子湾母港设计有2个邮轮泊位(包括1个22万GT邮轮泊位，1个12万GT邮轮泊位)，以及1个2万GT客货滚装泊位，另外还建有800GT高速客轮泊位10个(包括6个港澳线泊位，4个国内线泊位)，以及2个待泊泊位。

巨大的港口泊位使得太子湾邮轮母港可停靠目前世界上最大的22万吨豪华邮轮。

与太子湾邮轮母港配套的蛇口邮轮中心，也是按照国际一流标准建设。

11月13日，太子湾邮轮母港迎来首航，云顶丽星邮轮旗下的“处女星号”担当首航使命。

此外，六星级高端邮轮“银影号”也将基于太子湾邮轮母港，于明年1月29日开启8条全新航线，更有分别开往日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、越南等地的国际航线可供选择。

随着招商蛇口太子湾邮轮母港的启用，其与香港启德码头、广州南沙港将形成珠三角邮轮经济带，华南地区的邮轮航线将更加丰富。

中国海洋经济崛起

21世纪经济报道注意到，此次太子湾邮轮母港开港得到国家旅游局和深圳市政府的高度重视，国家旅游局副局长李世宏、深圳市市长许勤出席了仪式。

发展邮轮产业，与中国海洋经济崛起密切相关。海洋合作是中国-东盟关系发展新的增长点，是共建“21世纪海上丝绸之路”样板的最佳着力点，随着国家大力推进“一带一路”发展战略，邮轮产业发展已上升到国家战略高度。2015年，已有多个邮轮产业规划出台，很多滨海城市也把邮轮产业视为新的经济增长点。

作为华南地区重要的滨海城市，深圳一直是中国对外贸易的“海上门户”，海港建设也成为深圳连通世界的桥梁之一。

深圳太子湾邮轮母港的建成开港，对深圳国际湾区经济建设具有重要意义。

而在招商局集团，邮轮产业已上升为集团战略。自去年重组以来，招商蛇口调整业务布局，全面发展“园区开发与运营”、“社区开发与运营”、“邮轮产业建设与运营”三大板块，推行“前港-中区-后城”的发展模式。

招商蛇口总经理许永军表示，邮轮产业被视为漂浮在海上的黄金产业，拥有巨大的带动效应，太子湾邮轮母港开港是招商蛇口“前港-中区-后城”模式的重要落地，以港口先行、产业园区跟进、配套城市新区开发，实现了港、产、城联动，将政府、企业和各类资源协同起来，推动产业的流动和升级，助力深圳邮轮产业的科学发展。

按照国家旅游局的要求，深圳邮轮旅游发展试验区要以推进完善邮轮产业政策体系、促进母港建设管理能力、扩大邮轮经济产出水平等方面，构筑更便利的通关环境、更完善的市政配套、生活配套和旅游配套，打造华南区现代化的邮轮母港和邮轮经济圈。

中国港口协会副会长陈英明预计，2020 年邮轮出行游客量将达到500 万人次，2030 年将达到1000 万人次，以此计算，未来10-15年，中国邮轮旅客量大约需要200艘邮轮，整体能拉动约5000亿人民币的经济规模，发展邮轮经济对一个城市GDP增长有非常重要的促进作用。