安特卫普港作为欧洲最大的石化产业集群港口，不断推进港口基础设施建设。日前，港口投资集团SEA-Invest计划投资2.5亿欧元，在安特卫普港的Delwaide码头规划一个新的油轮泊位。此外，该集团还将另外投资1.5亿欧元，在Delwaide码头重置I.MT.集装箱泊位，并在Hansa码头留出额外的油储空间。与此同时，总部在美国休斯顿的国际码头运营商Zenith Energy也将在安特卫普港投资2.5亿欧元建造其第二个泊位。

在全球港口吞吐量整体放缓的大背景下，欧洲第二大港安特卫普港继续保持增上趋势。2016年前9月，安特卫普港完成货物吞吐量1.62亿吨，同比增长3.3%；集装箱吞吐量750万TEU，同比增长4.0%，进一步扩大了其在欧洲地区的市场份额。其中，前9月，安特卫普港液体散货完成吞吐量5310.40万吨，同比增长6.7%。

对于目前的船舶大型化和班轮联盟情况，安特卫普港表示已作好准备工作，疏浚航道，建设深水泊位，并投入使用世界最大船闸Kieldrecht船闸。但对于当前港口自动化码头建设的热潮，安特卫普港务局持观望的态度，表示将“暂不考虑”建设自动化码头。

安特卫普港称目前阶段，安特卫普港大多数是半自动化码头，“码头工人生产效率相对较高，更具有灵活性”，也能够满足当前的港口装卸需要；此外，安特卫普港认为当前全自动化码头尚不够成熟，待技术成熟后，再做考虑。

作为欧洲的重要港口，安特卫普港致力于拓展对中国经贸发展。为加强在中国市场的地位，2015年以来，在“一带一路”战略背景下，安特卫普港积极补位。

今年是中国与比利时建交45周年，就在10月底，中国国家主席习近平会见比利时首相米歇尔，表示希望比利时抓住“一带一路”建设带来的机遇，推进中欧亚欧物流产业发展和跨境电子商务合作，欢迎比利时加入亚洲基础设施投资银行，积极参与亚欧海陆联动大通道，泛欧铁路网的建设。

比利时虽然面积不大，但是首都布鲁塞尔聚集了大大小小约140个国际非政府组织。随着21世纪海上丝绸之路日渐活跃，比利时也在中国市场上找到更多商机。据欧盟统计局数据，今年上半年比利时与中国双边货物进出口额113.5亿美元。其中，化工产品是比利时出口中国的主力产品，比利时自中国进口主要是机电产品、金属制品、纺织品和原料。中国与比利时的贸易自2014年以来进入了加速期，目前中国已经成为比利时第九大出口目的国和第六大进口来源国。在习近平与米歇尔会见期间，中国与比利时两国在司法、航空、航运电信等领域达成7项协议签署。

安特卫普港腹地广阔，以港区工业高度集中著称。安特卫普港是中国通向欧洲的重要节点之一，强化其与中国之间的海上联系，将为中欧贸易架起一座桥梁，更多的商业、企业将与比利时连接起来，成为中国通向欧洲的最佳捷径。比利时拥有完善的港口、运河、铁路以及公路等基础设施，将为进出口贸易的发展锦上添花。外贸是安特卫普港的经济命脉，比利时全国GDP大约三分之二来自出口。

2016年6月23日，安特卫普港宣布任命Jacques Vandermeiren为新的首席执行官，并于2017年1月1日上任。而在该港口连续工作25年的现任首席执行官Eddy Bruyninckx将于2016年12月31日正式退休离职。

Jacques Vandermeiren自2015年1月至今担任比利时上市公司电网运营商Elia公司的首席执行官，此外在能源领域也颇有研究。Jacques Vandermeiren在2016年国际海运年会后接受《航运交易公报》记者采访称，希望在中国的“一带一路”建设中，与中国相关企业再深入合作合作。而据安特卫普港透露，已有中国港航相关企业将在安特卫普港进行资本方面的投资。