要发展邮轮产业，仅凭本地客源远远不够。邮轮旅游的发展离不开广阔的客源腹地与高品质的旅游目的地。就吸引客源而言，配套交通的完善无疑是邮轮旅游业发展的一个重要推动因素。

一个家在内陆的居民，想要坐邮轮旅游，必须先飞到邮轮母港所在城市。这让很多人觉得麻烦，也因此成为邮轮旅游交通方面的掣肘。

不过，随着国内邮轮旅游热潮汹涌，港口运营商和航空公司、铁路集团也纷纷联手，意图实现港空铁联动，让旅行出行更为便捷。

在相继引入丽星邮轮、银影号等邮轮伙伴后，招商蛇口邮轮母港又引入了国泰航空，将产业链拓展到了交通方面。

12月19日，国泰航空集团与招商蛇口国际邮轮母港签署“海天”战略合作协议，双方计划在服务提升、市场推广、邮轮产品及大数据等四方面展开合作。

当日，国泰航空推出“海天一票通”产品，包含机票和往返深圳蛇口邮轮中心到香港的船票。这意味着，未来珠三角居民将增加一种经由蛇口前往香港机场的选择，全程仅需一次通关，提高了时间的可控性。

而从邮轮产业发展角度看，“海天联动”或许将在未来给深圳带来更多邮轮客源。

交通上的港空铁联动

深圳市文体旅游局局长张合运说，作为海陆空一体化的口岸城市，深圳是中国最重要的旅游目的地、客源地和出境旅游集散地之一，交通便利，对周边城市辐射能力强。此外，深圳市人均GDP已达2.5万美元，具有发展邮轮产业的雄厚基础。

但要发展邮轮产业，仅凭本地客源远远不够。邮轮旅游的发展离不开广阔的客源腹地与高品质的旅游目的地。就吸引客源而言，配套交通的完善无疑是邮轮旅游业发展的一个重要推动因素。

“各地港口基本建设完成后，在后续运营上还需要做得更多，比如与航空、高铁、公路网络的接驳，让人可以便利到达港口，地方政府部门像旅游局之类可以将邮轮产品纳入当地的旅游产品推介，或者对停靠邮轮收费优惠等。”邮轮运营商云顶香港有关人士说。

12月15日，国家旅游局在浙江舟山召开《全国邮轮旅游发展总体规划（2016-2025）》征求意见座谈会，国家旅游局副局长李世宏指出，邮轮旅游发展需要多部门共同支持。他尤其提到了要联合工信、交通等相关部委积极推动邮轮旅游产业融合，落实“以人为本、服务游客”的公共服务理念。

从深圳的情况来看，尽管邮轮母港位处市内较核心区域，交通便捷，但如何能吸引来自其他地区的邮轮旅客，深圳仍然有需要补齐的交通短板。

长期以来，由于“干线机场”的定位，深圳的国际航权分配受限，导致国际航线少，尤其洲际航线匮乏，这成为深圳机场的发展掣肘。

相比之下，香港机场是亚太地区的重要航空枢纽，拥有国际航线众多、价格便宜等优势。据国泰航空营业及市务董事程鼎一介绍，从香港机场出发，可飞往44个国家及地区的180个目的地。

据上述人士介绍，在香港机管局支持下，国泰航空与深圳招商蛇口国际邮轮母港将持续为珠三角旅客提供多样化的联运服务。

12月19日，国泰航空推出国泰海天一票通机船联运产品，让旅客一票畅行蛇口邮轮中心到香港机场的快船以及国泰航空及国泰港龙航空的航班。

国泰航空还在蛇口邮轮中心设立两个专属值机柜台，届时将会有国泰航空地勤员工进驻，为旅客提供一站式乘船与值机手续，并联合香港机管局与港口在行李处理上通过更紧密合作，将蛇口邮轮中心到香港机场快船和国泰航空及国泰港龙航空航班的最低接驳时间缩短至70分钟。

根据此次国泰航空和招商蛇口披露的合作情况，双方未来还将一起打造“邮轮+飞机”产品，满足旅客的旅游出行需求；通过国泰的亚洲万里通大数据平台，提供定制个性化的服务产品。

招商蛇口、深圳市交委均表示，后续还将从港口、航空与高铁/动车的联动方面继续推进，改善邮轮旅游的交通和接驳问题。

放眼全国，各个港口对交通接驳问题都很重视。如青岛港内部将青港国旅划归邮轮母港，进行内部整合。在销售方面，青港国旅尝试了高端旅游产品“港空联运”等现代邮轮主流为代表的销售模式。

城市口岸综合体运营

在整个邮轮产业链中，港口是显性的战略性资源，是联系客源腹地和旅游目的地的纽带。在这方面，招商局已有优势。

据介绍，招商局集团目前初步形成了由北至南、覆盖东部海岸线的邮轮港口网络，为开展邮轮运营提供了条件和经验，招商局集团也拥有发展邮轮旅游所需的基础资源，包括邮轮码头建设、客运设施配套、船舶维修、信息系统组建、船务机务、港口服务、邮轮建造融资等。

在这个布局中，深圳是最为关键和重要的城市。不久前，深圳蛇口客运码头完成业务整体搬迁，于10月31日正式启用新的蛇口邮轮中心。

招商蛇口招港客运副总经理赵敬华告诉21世纪经济报道记者，邻近的广州南沙港，位于离市区较远的地方，而深圳的港口几乎在市中心，天然拥有区位优势。

今年5月，国家旅游局批复同意在深圳蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展试验区”，太子湾邮轮母港成为推动深圳旅游发展的重要引擎。

招商蛇口总经理许永军表示，以深圳蛇口太子湾邮轮母港的开港为标志，深圳正在抓住国际邮轮产业发展机遇，抢占邮轮产业发展先机，打造连接“一带一路”的国际航运中心。

叠加港口建设和城市发展，招商蛇口开创了城市口岸综合体模式。许永军称，招商将充分利用深圳发展邮轮游艇经济的区位交通优势、基础设施优势、旅游资源优势、腹地客源优势，通过“船、港、城、游、购、娱”联动发展，加快推进太子湾综合开发，努力实现邮轮母港功能复合化，探索“前港-中区-后城”的发展模式。

深圳招商蛇口国际邮轮母港总经理吴炜表示，作为全国唯一可以停靠22万吨级邮轮的世界级邮化码头，此次与国泰航空的合作，对深化招商蛇口作为城市口岸综合体形成，具有里程碑意义。