2014年1月29日，“一纸婚书”—“海口港-小铲滩码头”合作协议书，让海口港、洋浦港这相距75海里的海南两大港口开始顺利牵手，正在走出“内耗”困境。海南港航控股有限公司与洋浦开发区建设控股有限公司合作建设新港区—国际港务洋浦港区，并共同出资成立合资公司—海南港航国际港务有限公司进行管理。

海南港航总裁麦卫斌称，通过整合后，从全省的角度来把两个港口的功能定位重新梳理，把洋浦港区打造成为主要面对东南亚的航运枢纽，海口港主要是面对国内航线，将来通过驳船交通有序地把两港连接起来，形成错位发展，协同效应，优势互补、资源共享，提高服务质量，提升航线效益。下一步海南港航将大力发展内外贸同船业务，创造条件争取将全国沿海进出东南亚各国的外贸箱源集中到海南中转。加快陆上布点、海上布线，争取在现有香港、越南胡志明和印尼巨港等航线的基础上，尽快开通至泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家的外贸集装箱航线，为实现我市第十三次党代会提出“建设琼州海峡经济带，全力融入‘一带一路’战略”目标创造积极的条件。

我省打造“四方五港”新格局。

近几年，海南港口业发展提速，初步形成以海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港的“四方五港”为主体，临高金牌、昌江、乐东、琼海龙湾和三沙等港口码头为补充的总体发展格局。但目前，我省港口功能重叠，重复建设，岸线使用率低，港口建设和经营“小、散、软、弱”现象突出。

为了贯彻落实好省委六届九次全会关于“全省一盘棋”整合港口港航港务资源的重大战略部署，海南港航积极推进全省港口资源整合，洋浦小铲滩码头于今天正式承接开港，并将于2017年初完成资产重组。金牌港、八所港均已签订港口及岸线资源整合战略合作协议，预计年内可完成金牌港资产收购。新兴港、清澜港已达成整合意向，预计2017年完成资产重组，进而初步形成以海口港和洋浦港为双核的海南“四方五港”新格局。

国际港务洋浦港区一期起步工程投资约23亿元，历经5年开工建设，已完成建设项目。目前洋浦港区码头岸线长782米，一期工程建设3个5万吨级多用途泊位，年设计吞吐能力为件杂货185万吨，集装箱65万标箱。省交通运输厅相关负责人表示，上述港口资源整合后，我省将以集装箱业务为主线，以巩固海口港环北部湾集装箱中心枢纽港，提升洋浦港国际集装箱干线港地位为目标，积极推动海南集装箱业发展，促进海上互联互通，支撑海南打造“21世纪海上丝绸之路”战略支点。

16日上午10时20分，在省交通运输厅厅长董宪曾的一声令下，笛声长鸣，备受关注的国际港务洋浦港区正式开港投产营运，我省两大港区海口港和洋浦港的实质性整合迈出了成效的一步。这是继2005年秀英港、新港、马村港“三港合一”后，全省港口资源的又一次历史性的整合。