自去年11月盐田区对后方陆域启动交通综合整治以来，该区域整体秩序大为好转。而投资4 3亿元的盐田港拖车综合服务中心有望明年开工，建成后可提供2000个货柜车停车位，这也是盐田区建区以来最大的一个基础工程项目。

整治后，日违停数量平均减少600辆

2015年11月9日起，盐田区启动后方陆域交通综合整治联合行动，对不按规定在市政道路上乱停乱放或长期占道的货柜车(架)进行全面清理。此后，整治工作进入常态化，盐田街道办每天出动202人次对市政道路上违停的货柜车、柜和拖车架进行整治，24小时巡查值守。

“近日，部分重点路段出现了较为明显的违停回潮。”盐田街道办相关负责人介绍，12月9日至11日，盐田各部门共出动交通整治人员1400余人次、大型机械15台次、特警防暴车6台，昼夜连续在辖区巡逻。

经过三天的重点整治行动，盐田港后方陆域实现了三个明显转变：一是路面交通秩序明显好转。辖区各路段及路口通行顺畅，公交站台、小区单位出入口、道路转弯处、人行横道、黄方格等“敏感”部位违停几乎绝迹。二是路面违停数量明显减少。据统计，此次整治后，每天路面违停数量比整治前同一时段平均减少600辆左右，相当于斩掉了超过10公里的拥堵“车龙”。三是公共停车场车位利用率明显提高。工作日白天车位利用率从20%提高到60%，周末时段由70%提高至95%。

“易提柜”A P P力争后年元旦起全面实施

据盐田交警大队大队长李广群介绍，为了更好地保障后方陆域交通秩序，近期交警执法的重点是执行“六必罚”，即货柜车不可停放在公交站台、黄方格、人行道、人行横道及小区单位出入口、道路转弯处等影响其他车辆通行的地方。另外，梧桐山大道、东海道、北山道主干道坚决不允许停放，对于明珠道双方向暂时允许停放两列，其他道路靠右侧则可停放一列。“这既是给广大货柜车司机划一条红线，也是交警执法的一条底线。”李广群表示。

接下来，交警还将针对货柜车司机的具体需求进行调整，对停车拿单较为集中的区域及原有的路边临时泊位进行调整，设置限时通过区域，划定3- 5分钟时间，允许货柜车司机拿单。“这样既可以保证道路的畅通，也解决了驾驶员拿单难题。”李广群说。

据了解，市集装箱拖车运输协会正积极配合市交委推动“易提柜”A PP无纸化系统的行业应用培训，力争2018年1月1日起在盐田港后方陆域全面实施，从而彻底杜绝司机停车拿单拥堵交通的情况发生。在缓解货柜车停车难问题上，盐田采取多项措施增设临时停车位，逐步在四块政府储备用地建设公共临时停车场，增设1250个停车位，同时，交通部门还在宜停路段划定334个临时停车位。

为从根本上解决后方陆域货柜车停车难问题，总投资约43亿元的盐田港拖车综合服务中心建设正在有序推进，有望明年开工，建成后可提供包括2000个拖车停车位的一体化综合服务。同时，明珠道的客货分流改造工作拟于明年开工建设，建成后不但可提升通行效率还能改善交通环境。

延伸阅读

公共停车场设立电子显示屏

针对TYT159地块公共临时停车场位置相对偏远，司机夜间停车后返回居住地不方便这一问题，盐田街道协调了专业公司，投入20台电动小车在该地块附近运营，按照惠民标准收费，通过APP便捷付款，为司机提供配套综合便利服务。此外，盐田街道已在4个公共临时停车场入口处设立了电子显示屏，动态展示车场信息，如空位数、收费标准等，方便货柜车司机选择进出，提高停车效率。同时，各停车场均安装智能管理收费系统，司机只要下载使用APP，可随时查询停车场空位情况并实现智能扣款。

据悉，盐田街道办日前已完成对辖区所有货柜车停车场的摸排统计工作，正在着手绘制货柜车停车场地图，将辖区44个社会停车场和4个公共临时停车场的名称、所在位置、车位总数等信息标注其上，采取直接印发或通过其他电子渠道公布，帮助货柜车司机了解各停车场的停车信息。

针对TYT1 59地块公共临时停车场位于山坡之上，上下山道路狭窄弯曲的问题，盐田街道办将协调路边堆场出让部分土地，拓宽通道，平整路面，增设道路设施，改善停车场入口道路环境，方便货柜车进出。