记者从1月7日召开的长江航务管理局工作会议上获悉，2016年，长江黄金水道服务长江经济带建设的能力进一步增强，长江航运各项数据逆势上扬，干线货运量、三峡船闸通过量、港口吞吐量均创历史新高，长江亿吨大港已达14个。

据交通运输部长江航务管理局（简称长航局）局长、党委书记唐冠军介绍，2016年，该局认真贯彻落实五大发展理念，加快推进供给侧结构性改革，按照交通运输部党组的部署，全面深化长江航运行政管理体制改革，以“一体化管理、一条龙服务”的管理模式适应长江经济带发展，长江干线实现统一管理，水上综合执法全面实施，“2+N”合作机制高效运转，长江航运发展活力进一步释放。长江干线货物通过量达到23.1亿吨，同比增长6.0%；三峡船闸、葛洲坝船闸累计通过量双超1.3亿吨，同比均上升8.3%；规模以上港口完成货物吞吐量22.7亿吨，完成外贸货物吞吐量3.3亿吨，完成集装箱吞吐量1520万TEU，亿吨大港新增马鞍山、铜陵两个，总数达到14个。

据了解，长江航道船闸通过能力进一步提升，“深下游，畅中游，延上游，通支流”战略持续发力：上游航道重庆至宜宾段航道最低维护水深由2.7米试运行提高至2.9米；中游航道全部达到或超过Ⅰ级航道标准，武汉至城陵矶段航道最低维护水深由3.7米试运行提高至4.0米，城陵矶至荆州段航道最低维护水深由3.5米试运行提高至3.8米；下游航道福姜沙中水道航道维护水深由4.5米提升至9.0米，12.5米深水航道初通南京，长江出海口至南京全程可通航5万吨级以上船舶，初通期间可累计带来约9亿元的航运效益。此外，三峡升船机建成并试通航，客货轮、特种船舶过坝快速通道效益初显。

通过加快淘汰老旧落后运力、推动企业兼并重组、加强经营资质管理、深化服务等举措，长江干线运力结构继续优化、港口转型升级步伐加快。2016年，长江干线货船平均吨位达到1490吨，通过三峡船闸的货船平均吨位达到4240吨，分别同比增加110吨和220吨。长江干线生产性泊位3922个，同比减少39个；万吨级泊位572个，同比增加70个。

同时，长江航运坚持走绿色发展之路，用“硬”措施守护天绿地绿水净的美丽长江。通过推进船型标准化，改造生活污水船舶1649艘，拆解船舶1015艘，发放中央财政补贴资金1.09亿元。加大科技创新成果应用，“长江口南港～北槽深水航道常态回淤原因研究”在航道整治与维护、水上安全与防污染等关键领域取得重大进展。此外，加强与相关涉水部门沟通，通过保护长江港口岸线资源、联合打击非法采砂等，共同推进长江绿色生态廊道建设。

唐冠军表示，今后一个时期，长航局将按照习近平总书记的重要指示精神和推动长江经济带发展的部署要求，坚持生态优先、绿色发展，提升黄金水道功能，推进供给侧结构性改革、深化改革，强化安全监管，加快创新发展，加强干部人才队伍建设，坚持全面从严治党，提升行业软实力，全力加快长江航运建设发展，切实当好实施国家战略的先行官主力军。