1月7日，中国-斯里兰卡工业园奠基仪式7日在斯里兰卡南部的汉班托塔举行，标志着这一两国重大合作项目正式启动。斯政府多名部长、官员和50多名中资企业代表及约6000名当地民众共同见证了这一时刻。

图：斯里兰卡总理维克勒马辛哈（前右）与中国驻斯里兰卡大使易先良（前左）在中斯工业园奠基仪式上握手。新华社记者杨梅菊摄

不过现场却发生了不和谐的一幕，数百人在中国投资的工业园启动仪式上发起抗议，反对汉班托塔变成所谓“中国殖民地”。示威者向警察投掷石块，警方则使用催泪弹和高压水炮还击。至少21人在抗议活动中受伤，52名抗议者被捕。
 

汉班托塔港在哪里？

汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。

国际海运航线

斯里兰卡政府在2005年计划打造自己的工业基地，汉班托塔港项目应运而生，由中国港湾承建。

2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。

2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地所有舰船的最重要的后勤补给中心。现每天约有300艘船只到港。

2014年9月16日签署了在该地区发展工业的协议。汉班托塔港从一个灾后小渔村变成今天的综合性深水港，它不仅给斯里兰卡南方省的经济腾飞打下了基础，也为当地居民解决了就业问题。

为什么他们会抗议？

据英国广播公司（BBC）1月7日报道称，冲突的起因是，斯里兰卡政府拟将该国南部的汉班托塔港全部交由中国企业运营，并把临港土地交由中方开发建设产业园。租期为99年。

该计划一旦实施，汉班托塔港附近的数千村民将被迫迁居。抗议者称，斯总理正尽力驱逐数千个家庭，为中国投资建设的工业园提供1.5万公顷土地。

不过，据《环球时报》报道，一名了解现场情况的中企项目组人员声称，此次抗议是斯里兰卡反对派针对当局的行动。示威者特地从科伦坡港乘坐大巴赶去，两地车程数小时，是有组织的活动。

而抗议活动的背后是否有印度和美国的影响因素，这种可能也是不能排除的。如果中方控制汉班托塔港，等于在印度洋的中心位置打下了楔子，无论是美国还是印度都不愿看到这样的情况出现。

而且据日本NHK世界台官网消息，NHK近日获得了一份斯里兰卡政府与中国公司签署的协议草案副本，斯里兰卡政府准备让中国公司中国招商局港口控股有限公司成为港口运营者，其中也包括安全部署的管理工作。

其实相对于中国经济发展的脚步，中国海军力量的发展还是滞后的，而在经济全球化的背景下，中国开拓海上商路更无可厚非。西方对中国海上动向的解读明显是带有偏见和过度的，同时这对中国来说也不公平。

中斯友谊不会动摇

中斯自贸区第三轮谈判于2016年8月2日至4日在斯里兰卡首都科伦坡举行，双方就货物贸易、原产地规则、海关程序和贸易便利化、技术性贸易壁垒、卫生以及植物卫生措施、贸易救济、服务贸易、投资、经济技术合作和法律相关议题等展开了全面和深入的磋商。

下一步双方还将加快谈判进程，争取早日建成中斯自贸区，使两国企业民众享受到实实在在的好处。

近年来中斯双边务实合作保持良好发展势头，中国企业在斯里兰卡投资和承建多个重大项目，为斯的经济社会发展做出积极贡献。

中国港湾工程责任有限公司已经完成产业园区初步规划和部分可行性研究，并以商贸物流业为切入点，发展船舶服务、海产品加工、农副产品加工等加工制造业，目前已与国内多家公司达成园区投资的合作意向。

图：汉班托特港平面图

沿着汉班托塔港口向内陆腹地延伸，一路是水塔、国际会展中心、大型综合医院、汉班托塔港地区行政中心等。宽阔的马路将这些地区紧密连接起来，交通非常方便。在民众眼里，正是中企修建的港口让当地发生了翻天覆地的变化。

而且在未来，若各方面条件具备，汉班托塔中斯工业园有望为斯带来近50亿美元投资和10万就业岗位。

正是这些实实在在的好处，中国驻斯里兰卡大使易先良在工业园奠基仪式上才有底气这样表态，“任何负能量都不可能阻挡中斯务实合作，更动摇不了中斯两国人民的长期友好互助。”

而且斯总理也表示，任何消极力量都无法破坏斯政府建设全新斯里兰卡的决心和行动，由此斯里兰卡民众尤其是年轻人才能受益，斯里兰卡才能像马来西亚、新加坡和中国那样实现发展和腾飞。