2月22日，马士基码头公司（APM Terminals）发布公告称，为加强纽约-新泽西港伊丽莎白港区的集装箱处理能力，将在此实施“大船停靠”计划，该计划预计投资额为2亿美元。除了加强基础设施建设的投资，马士基码头公司还将为此港区购入4台新一代大型岸吊，以便完全接卸18000TEU以上型集装箱船。

据悉，纽约-新泽西港在理论上可以接卸18000TEU以上型集装箱，但囿于基础设施能力不足，实际只能允许14500TEU型集装箱船作业。

今年晚些时候，贝永大桥（Bayonne Bridge）加高工程将完工，而新巴拿马运河的开通也会促使更多的班轮公司在远东-北美东海岸的全水路航线部署更大运力，届时，预计会有更多的超大型集装箱船挂靠美国东海岸港口。因此，“大船停靠”计划可保证超大型集装箱船更有效率地完成作业，实际意义非常重大。而作为美国东部最大的集装箱港口，纽约-新泽西港在2016年完成吞吐量625万TEU，在该港的所有首要港区中，伊丽莎白港区是最大的港区之一。

马士基码头公司称，在“大船停靠”计划下，伊丽莎白港区的吞吐能力将从当前的150万TEU扩大到230万TEU，泊位可允许3艘超大型集装箱船同时作业。

在马士基码头公司看来，“大船停靠”计划将增强纽约-新泽西港的地位，更可最大化其存在价值。不过，2M成员暂时并没有在远东-北美东海岸航线市场部署超大型集装箱船的计划。

马士基码头公司北美区总裁Wim Lagaay表示，公司的目标是让伊丽莎白港区的集疏运体系更加高效、安全，为客户提供更加优质的供应链服务。