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深度:港口上空“黑尾”从何而来?

来源:经济日报  2017-03-02  我要评论  

导读:

随着经济发展,我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一。世界十大最繁忙的港口有7个在中国,占全球货物吞吐量的四分之一以上。繁忙的水运和海运带来了空气污染,但由于港口一般远离城市中心区,其所带来的大气污染容易被人们忽视。

深度:港口上空“黑尾”从何而来?

2016年12月8日,江苏镇江。一艘满载的货船发动,准备过闸进入京杭大运河,黑色的浓烟从烟囱里涌出飘向天空。

随着经济发展,我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一。世界十大最繁忙的港口有7个在中国,占全球货物吞吐量的四分之一以上。繁忙的水运和海运带来了空气污染,但由于港口一般远离城市中心区,其所带来的大气污染容易被人们忽视。

船舶所使用的燃料主要是渣油或重油,也属于柴油,含硫量是车用油的100至3500倍。含硫量高是柴油机排放黑烟的最直接原因之一,因此在内河和港口容易看到带着“黑尾”的船只。此外,港口码头上还有大量承载运输、装卸等功能的工程机械,它们也使用柴油,成为港口上空“黑尾”的又一来源。

交通运输部水运科学研究院副总工程师彭传圣说,在京津冀、长三角、珠三角及沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。以深圳市为例,船舶排放的二氧化硫、氮氧化物和PM2.5分别占全市排放量的66.10%、14.10%和5.80%。

深度:港口上空“黑尾”从何而来?

2016年11月13日,天津港口码头,岸边停靠正在卸货的货轮。当日,天津各个空气监测站显示空气达到轻度甚至重度污染。一艘小型货轮即使在靠岸期间每天仍需燃烧1吨柴油以维持船上生活及工作用电。

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