千年商都广州，描绘了“建设枢纽型网络城市”的蓝图，未来将着力建设国际航运、航空、科技创新三大战略枢纽，形成新的发展动力源和增长极。如今，广州港已是全球物流链中重要一环，去年货物吞吐量和集装箱吞吐量逆市增长，今年力争年内新开辟外贸班轮航线10条。

货物吞吐量全球第六

集装箱吞吐量全球第七

随着中国经济的快速增长和物流运输的日渐繁忙，中国港口运输的吞吐量跃居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中国(含香港)占据七席，其中2016年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量在全球十大港口中分别排在第六位、第七位。

广州港已经是当今华南最重要的综合性主枢纽港和集装箱干线港，是全球物流链中重要一环。广州港出海航道堪称世界上最繁忙的黄金水道之一。2015年，广州港吞吐量已达5.21亿吨，位居国内第四、世界第六;集装箱吞吐量1762.49万标准箱，位居国内第四、世界第七，通过广州港出海航道3000吨及以上的船舶已超4万艘次。

去年货物吞吐量和

集装箱吞吐量逆市增长

2016年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位居全球第六和第七位，今年1~2月集装箱、货物吞吐量增速分别位列全国主要港口第一和第三位，有力地推动了广州枢纽型网络城市建设，促进提升全球资源配置能力。

广州港主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务。2014年~2016年，广州港股份有限公司完成货物吞吐量3.66亿吨、3.81亿吨和4.05亿吨，分别占广州港全港货物吞吐量的75.99%、76.05%和77.44%;同期公司完成集装箱吞吐量1403.5万标准箱、1473.5万标准箱和1595.3万标准箱，分别占广州港全港集装箱吞吐量的85.64%、84.70%和 85.48%。

多元发展力争

新辟2条邮轮航线

广州港今年将深入挖掘水产、邮轮、客运、游艇等资源，着力打造华南地区全国水产品交易中心，完善南沙三期邮轮业务配套服务，配合推动南沙邮轮母港项目建设，加大邮轮航线引进和运营管理力度，力争新开辟2条邮轮航线，出入境旅客超过40万人次，稳定全国前三的市场地位。

广州港上市意义

助推广州建设国际航运中心

对广州而言，广州港股份有限公司在上交所主板上市，究竟意味着什么?广州市委副书记欧阳卫民表示，港为城用，城以港兴。广州是千年港城，是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，一直把港口作为参与国际竞争和对外经贸、文化交流的核心战略资源，大力建设国际航运中心，打造立足广州南沙新区、南沙自贸区，以广州港为主体，带动华南、服务全国、面向世界的国际航运枢纽。广州港2016年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位居全球第六和第七位，今年1~2月集装箱、货物吞吐量增速分别位列全国主要港口第一和第三位，有力地推动了广州枢纽型网络城市建设，促进提升全球资源配置能力。有人说，一个成功上市的公司，背后是一座成功的城市。广州港股份如今成功登陆A股主板市场，是一点一滴进步和成绩积累起来的，说明资本市场对其整体实力的认可，也是社会各界朋友对广州发展的支持和鼓励，必将极大地助推广州建设国际航运中心。

欧阳卫民还表示，广州港股份成功上市只是第一步。希望广州港借助资本市场的力量，主动对接“一带一路”、自贸区等国家战略，抓住广东省委、省政府将南沙建设成为高水平对外开放门户枢纽的战略机遇，拓展港口发展腹地，加强港口资源整合，提升港口能力和运营管理水平，不断提升核心竞争力和综合实力，为城市及区域经济社会发展做出更大贡献，以更加优异的业绩回报广大投资者，代表广东、广州向世界亮明全方位开放发展的良好形象。

广州港带来福利

邮轮旅游更便利 买进口车更便宜

广州港的发展和市民生活有何关联?去年，南沙国际邮轮出入境游客总量位列中国第三。广州的邮轮旅游产业为什么会这么火?广州建设国际航运中心和国际航运枢纽，对市民生活会带来哪些便利?

广州港集团董事会秘书冯志文表示，广州邮轮旅游产业的高速发展，得益于广州作为华南政治、经济、文化和交通中心的地位，得益于广州推进国际航运中心和航运枢纽建设的坚实基础和成效，体现了广州国家重要中心城市的定位。随着广州航运枢纽建设的不断加快，今后广州港不仅要吸引更多的集装箱班轮航线进驻，还要吸引更多的邮轮进驻。

除了享受在家门口坐邮轮旅游的便利，伴随国际航运中心和国际航运枢纽建设，市民还可以到南沙购买价格相对实惠的平行进口汽车。其实，和我们国计民生相关的许多物资都需要依靠港口来实现运输，像原油、煤炭、粮食、钢材等生产资料和生活资料，都需要用船舶在港口间实现输送。在广州港，每天有大约5万个集装箱在此集散，此外，还有大量的散货船、滚装船、驳船运送各类商品。另外，伴随广州国际航运中心和国际航运枢纽的建设，从世界各地而来的金枪鱼、黄花鱼、马鲛鱼、濑尿虾、海参等海鲜水产进入广州市民的菜篮子也更便捷了，市民可选择的范围越来越多。

广州港未来发展

年内新辟外贸班轮航线10条 新建“无水港”2个

2017年度，广州港股份公司计划完成货物吞吐量4.3亿吨、集装箱吞吐量1750万TEU;力争年内新开辟外贸班轮航线10条，年内力争新建2个“无水港”，新开辟6条“穿梭巴士”支线，稳定集装箱班列运作，扩展汽车、粮食、海铁联运业务，铁路发货量超过950万吨，内陆港业务超过5万标准箱，“穿梭巴士”支线业务量突破150万标准箱。

今年，广州港集团将大力发展集装箱运输业务，力争新开辟外贸班轮航线10条，航线结构和布局进一步优化;对内统筹黄埔、南沙两个发展平台，进一步优化各作业点业务定位，实现南沙港区一、二期一体化操作，发挥南沙三期资源配置效能，优化南沙港区航线尤其是外贸航线布局，提高各港区通过能力和服务水平。

在今年，广州港股份还着力加快产融结合步伐，在广州港股份顺利上市之后，积极拓展金融物流服务，抓好融资担保公司起步经营，水产板块上半年要完成股份制改造。

在加快发展多元业务方面，广州港今年将深入挖掘水产、邮轮、客运、游艇等资源，着力打造华南地区全国水产品交易中心，完善南沙三期邮轮业务配套服务，配合推动南沙邮轮母港项目建设，加大邮轮航线引进和运营管理力度，力争新开辟2条邮轮航线，出入境旅客超过40万人次，稳定全国前三的市场地位。

广州港

优势何在

1.交通区位优势

广州港区位条件优越，地处珠江三角洲中心位置，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达。水路通过珠江航道与泛珠江三角洲地区中心城市相连，集疏运可辐射至广东、广西等珠江流域，内河驳船集疏运可覆盖泛珠江三角洲。公司拥有港区铁路与全国铁路干线联网，可覆盖湘、鄂、赣、桂、云、贵、川等经济腹地。

广州港是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，点辐射和线辐射能力强。公司的主要集装箱泊位——南沙港区在承揽珠江三角洲西部、北部货源方面具有一定的短途运输优势。

广州港经济腹地辽阔，包括中国南方的大部分省市，其直接经济腹地为珠江三角洲及广东省地区，背靠经济最发达的城市之一(广州)和最有活力的城市群。

2.政策行业优势

目前，广州港是国家重点发展的沿海主枢纽港，是全国沿海五个港口群体中珠江三角洲最大的港口，华南地区最大的综合性主枢纽港，是中国首批整车进口口岸之一。公司作为广州港最核心的运营商，运营管理着广州港大部分集装箱泊位以及绝大部分万吨级以上主要生产装卸设施，在中国珠三角地区以及华南地区港口企业中具有主导作用，是中国港口行业龙头企业之一。

3.地理气候优势

自然条件方面，广州港岸线较长，堆场面积较大，全年无冰冻期，拥有可满足目前世界最大集装箱船舶靠泊作业的集装箱码头，装卸锚地最大锚泊能力为30万吨级。广州港是中国华南地区的重要水路交通枢纽，通过水路连接珠三角以及泛珠三角区域主要网点，令公司成为中国江海联运最发达的中转性水路枢纽港之一。广州是华南公路网的中心，港区铁路与全国铁路干线联网，珠江航道与泛珠江三角洲地区中心城市相连，白云机场与世界各地连通。多式联运条件好，具有开展综合物流的优越条件。