4月17日，马鞍山市港航管理局党委书记、局长左年文接受了记者采访。他表示，该局正大力落实《马鞍山市五大发展行动计划》，各项工作已取得积极成效。“在2016年马鞍山港成功晋级长江亿吨大港的基础上，今年一季度，全市港口经济继续保持逆势增长，完成港口货物吞吐量2693.18万吨，同比增长10.03%;完成港口集装箱量63875标箱，同比增长10.15%。”左年文如是说。

“三个机制”盘活岸线资源

“如何提速‘以港兴市’战略实施?这是我们必须认真调研和思考的一个重大命题。”左年文介绍，首先，马鞍山建立了港口企业直接融资新机制，在全国率先为马鞍山长江港口有限公司公用码头、安徽中洋金顺建材有限公司码头颁发“港口码头”产权登记证，通过对不动产物权进行有效确认和保护，打通了港口企业无需担保、直接融资的新通道，有效破解了企业发展中的融资难题。

其次，建立了港口岸线资源公开挂牌出让新机制，在全国率先实施港口岸线公开挂牌出让，对全市10家码头岸线资源进行评估，评估价达7000多万元。马鞍山港太平府港区200米岸线使用权、中心港区人头矶段235米港口岸线使用权，先后在市公共资源交易中心以607万元、516万元成功出让，促进了资源配置市场化、港口效益最大化。

最后，建立了港口岸线使用前置联合审核新机制，严格岸线审批管理机制，在安徽省率先建立港口岸线使用前置联合审核制度，马鞍山市政府出台了《马鞍山市使用港口岸线前置联合审核办法》，改变了过去多部门管理、多部门审批、审批程序颠倒等现象，规范了审批流程，提高了办事效率。

“三个统筹”提速基础建设

在“以港兴市”的路径上，干部群众撸起袖子加油干，加速锻造发展动能新引擎。

记者了解到，他们统筹完善相关规划，完成了《马鞍山港总体规划》修编工作，2016年10月获交通运输部和安徽省政府联合批准，“一江两岸、双核九区”战略构想得以确立。同时积极协调相关部门，将港口规划纳入全市“十三五规划”和城市总体规划统筹布局。

统筹推进港口建设，依托长江两岸均有深水良港的独特资源，实施北岸开发计划，总投资5.1亿元的郑蒲港一期码头建成并通过省级验收，结束了江北无万吨级深水码头的历史;推进南岸提升工程，将马钢、万能达等码头靠泊能力由5000吨级提升至2万吨级，投资3.2万元的慈湖港综合码头建成投入试运行。截至目前，全市万吨以上海轮泊位已增至13个，合理分布于“双核九区”，形成两岸呼应、“双核”叠加的综合效应。

统筹加快集疏运体系建设，大力发展铁水、公水、水水联运，205国道北段改建、226省道南段改造等投入使用，郑蒲港铁路、商合杭铁路含山段等加快建设，九华路过江隧道、合巢马城际铁路、329国道(郑巢路)等前期工作加快推进。