2016年航运业低迷不减，中国港航船上市企业亏损企业增至17家，盈利能力遭遇有史以来最严峻挑战。

截至4月30日，在上海、深圳、香港和台湾地区上市的69家中国港航船企的2016年年报均已出炉，亏损企业增至17家，营业收入与净利润总额同比均明显回落，尤其是盈利能力遭遇有史以来最严峻挑战。

5月2日，上海航运交易所《航运交易公报》发布《2016年度中国港航船企创富榜》（《创富榜》）。榜单显示，69家上市企业收入总额达到7037.99亿元，相较同口径企业2015年创造的7312.19亿元，同比下降3.75%；净利润总额仅为40.12亿元，同口径同比大幅下降87.65%（2015年上述企业共创造净利润为324.86亿元）。

根据《创富榜》收入榜单，因业务重整现更名为中远海控的原中国远洋以711.60亿元的总收入超越中国重工位居榜首；中国重工退居第2位，2016年收入同比下降12.96%至520.64亿元；中集集团以511.12亿元的总收入紧随其后，排名第3位，下降1位，相较2015年排名变化不大，在营收领域继续保持大型企业优势地位。

台湾地区三家大型航运企业收入排名稳定，长荣海运排名提升2位，位列第7位；阳明海运位列第8位，上升3位；万海航运以122.90亿元的总收入位列第20位，下滑1位。

根据《创富榜》净利润榜单，上港集团以69.39亿元的净利润卫冕成功；招商局港口（原招商局国际）以49.14亿元的净利润紧随其后；宁波港以22.99亿元的净利润排名第3位。《创富榜》净利润榜单的前十位中，港口企业6家；航运企业3家；海工企业1家。

整体来看，港口企业排名靠前。造船和海工企业排名继续下滑，中海油服由第14位降至最后1位；中国船舶由第48位下滑至第66位；中集集团由第6位降至第16位。航运企业因主营业务不同排名分化，主营集运的大型航运企业业绩现大面积亏损，排名居后，中远海控由原来的第26位降至倒数第2位；东方海外国际由原来的第8位降至第64位；太平洋航运、长荣海运、中外运航运、阳明海运分居净利润榜中第61、63、65和67位。油运企业继续保持高盈利，中远海能（原中海发展）、招商轮船净利排名第5、6位。

航运企业净利垫底

2016年，航运企业业绩表现陷入深渊。中国港航船上市企业17家亏损企业中有12家为航运企业，占比超70%，数量和亏损额大幅扩张。

在《创富榜》收入榜前十位企业中，航运企业占据半壁江山。从收入排行情况来看，整体而言，航运企业排名较为平稳，但从净利润排名来看，可谓大相径庭，仅主营油运的两家企业跻身净利润排行榜前十，除此之外绝大多数企业排名垫底。

2016年净利润前十位的航运企业共实现净利润78.03亿元，同样十家企业，2014和2015年的净利润总额分别为47.51亿元和61.15亿元，增幅分别为64.24%和27.60%；相较2015年净利润排名前十位航运企业创造的78.58亿元，同比小幅回落。但在2014年，前十位航运企业净利总额曾高达114.38亿元。

究其原因，在过去的一年，航运市场整体低迷程度不减，29家航运企业中利润正向增长的仅17家。其中，中远海控2016年净亏损高达99.06亿元，创2013年以来净利润榜航运企业中最大亏损；另一家“优等生”——香港上市的东方海外国际2016年净亏损亦达15.21亿元（ 2015年同期盈利为18.44亿元，位居当年航运企业净利润榜首）。

具体来看，2016年净利润排名前十位的航运企业中，航运央企占据4个名额，地方国企2家，台湾企业2家，民营企业2家，其中中远海能以19.23亿元的净利润位居航运企业利润榜榜首，净利润同比增长393%。2016年，原中远与中海两家集团合并组建成中远海运集团，目前上市企业层面的资产、业务重组已完成，其中中远海能为中远海运集团旗下能源运输平台，油气运力全球第一。另一家香港上市的中远海运国际（原中远国际控股）以2.12亿元的净利润位居航运企业净利润排名第10位（ 2015年同期盈利为2.81亿元）。

招商局集团旗下的招商轮船和中国外运分列航运企业净利排名第2、3位，分别实现净利润17.30亿元和16.30亿元，同比分别增长49.91%和9.18%。经报国务院批准，中外运长航集团整体并入招商局集团，合并后双方整合设置3年过渡期。4月7日，中外运长航集团公告称，出资人已由国资委变更为招商局集团。招商轮船和中国外运分属招商局集团的油轮运输和物流业务整合平台。

主营近洋班轮运输的民营上市企业——海丰国际依旧保持强势地位，航运企业净利润排行第4位，但2016年净利润有所回落，同比下降8%至8.52亿元。除海丰国际外，另一家民营企业——安通控股于2016年完成重大资产重组，位居内贸航运企业前三甲。2016年，安通控股净利润达4.01亿元，同比增长51.34%，一举跻身航运企业净利润排名第5位。

两家从事客轮运输的航运企业——珠江船务和渤海轮渡2016年业绩可圈可点，净利润同比分别增长47.69%和29.82%至2.88亿元和2.22亿元，分别位居航运企业净利排名第7和第9位。

台湾地区大型综合性航运企业2016年盈利能力面临更大挑战。长荣海运和阳明海运分别净亏损14.16亿元和31.96亿元，亏损进一步加大。2016年，主营散运、依靠长约合同的慧洋海运和区域内集运的万海航运依旧位居航运企业净利润前十位行列，同比分别下降34.42%和68.47%。