敦刻尔克是法国东北部靠近比利时边境的港口城市,敦刻尔克港是法国继勒阿弗尔港和马赛港之后的第三大港口。作为深水海港,敦刻尔克港背倚法国及欧洲大型钢铁、能源、造船等产业,几乎囊括运输方式所有货类,主要腹地为西北欧。

在同一区域,还分布着欧洲两大港——鹿特丹港和安特卫普港。面临港口经济的失速发展,凭借高效运营,敦刻尔克港吞吐量多年保持着逆市增长。在航运联盟化和船舶大型化的背景下,敦刻尔克港扩容建设,从区域性港口向全球大港进发。

业绩逆市上扬

4月19日,敦刻尔克港务局总裁、首席执行官Stéphane RAISON 在上海举行的新闻发布会上表示,尽管面临全球经济复苏缓慢及区域内部分企业停摆影响,敦刻尔克港去年还是取得了不俗的业绩。

敦刻尔克港向全球大港进发

去年,敦刻尔克港完成货物吞吐总量4670万吨,同比增长0.3%,其中往返英国货物完成1600万吨,较2015年的1625万吨略有下降,但其法国第一大对英贸易港的地位并未改变。此外,敦刻尔克港集装箱吞吐量刷新纪录,同比增长4%至34.10万TEU,其中整装箱22.12万TEU,同比增长7%,继续保持欧洲进口的第一大港地位。

在干散货及液体散货领域,敦刻尔克港作为法国北部的能源枢纽港,去年干散货吞吐量实现1%的增长,达到2210万吨,其中粮食吞吐量超过300万吨,刷新历史纪录;液体散货同比增长2%至430万吨,首次试水的天然气业务去年试运行期间产量达19.3万吨。敦刻尔克港天然气码头于今年1月正式投入运营。

在港口货源竞争加剧背景下,区域性港口合作渐成趋势。目前,法国北部地区的加莱港、布伦港和敦刻尔克港构成完整的港口集群,并一跃成为法国最重要的枢纽港。据介绍,敦刻尔克港地处法国、英国、比利时形成的金三角地带,是欧洲地区经贸和消费的心脏,同时也是欧洲大陆通往英国货物的第一中转站。历经多年发展,敦刻尔克港已经成为矿石、煤炭、粮食、水果、集装箱进口的领先港口,全球多地货物在此中转,包括中国青岛的海鲜及济宁地区的农产品。

除地理和集群优势外,发达的港口集疏运体系也是敦刻尔克港的特色之一。去年,其内河运输和铁路运输亮点频频,在多式联运总体占比11%,同比增长4%。敦刻尔克港是法国铁路运输的首个端点,承担着法国超过14%的铁路货运量,其中法国东北铁路网的主干线通过一条首尾相接的电车线路连接西部港口,这条电车路线可承载重型装货火车。

同时,敦刻尔克港是上法兰西大区的第一大运河枢纽港,从敦刻尔克港至瓦朗西纳的大型运河能够容纳3000DWT级船舶顺利通行。此外,欧洲北塞纳运河的开通使敦刻尔克港成为天然出海口,由港口腹地延伸至皮卡第和巴黎地区,使其成为首屈一指的内陆水运港口。

近年来,随着法国北部地区在货运和物流领域实施的积极政策引导,目前,上法兰西大区已经成为欧洲重要的物流中心,而作为域内最重要的港口之一,敦刻尔克港也势必发挥越来越重要的作用。1月25日,在上法兰西大区工商会总部,敦刻尔克港及各创始成员成立“法国北部港口联盟”。该联盟致力于将法国北部大区打造成为西北欧的物流枢纽,提升区内港口在欧洲乃至世界范围内的影响力,为客户提供强有力的服务保障。

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