上海已经进入梅雨季，又是一年一度的汛期，黄浦江沿岸45km滨江贯通工程建设将迎来的首个考验就是：是否能安全度过汛期。记者昨天从上海市政总院获悉，目前在其参与的贯通工程中，设计方案均考虑了构建临时防汛墙，目前也基本完成，撑起了一把可靠的“安全伞”。先“体检”，对症下药，不少码头的改造还实现了更“亲水”的功能。

临时防汛墙确保汛期安全

据不完全统计，在市政总院承接的贯通工程中，几乎都涉及防汛墙的加固、改造或者重建工作。由于滨江贯通工程工期紧张，大部分岸段工程施工需要度汛施工，面临着相当程度的防汛风险。为了确保黄浦江防汛体系的有效闭合，设计方案中均考虑了构筑临时防汛墙，有的还引入了更先进技术。

在南外滩滨水岸线综合改造工程中，大胆引入了咬合桩工艺实施防汛墙基础，最大程度地减小了工程实施对周边重要设施的影响，顺利实现了防汛墙工程于今年5月底完成封闭，达到了汛前防汛墙体系封闭的重要目标，确保了防汛安全。

为了实现滨江贯通工程对景观、功能等的多方面要求，设计方案中首先对工程范围内的防汛墙进行了全方位地“体检”，然后根据“体检结果”采用有针对性的工程措施。如黄浦区滨江岸线贯通工程（卢浦断点）发现原江南造船厂岸段防汛墙结构采用拉锚板桩型式，且安全性不能满足现行标准，但其桩基础尚可利用，于是设计方案中对防汛墙结构进行了重塑，保留利用原桩基础，新增后排桩基，重建防汛墙墙身，新构建的高桩承台防汛墙结构既满足了安全要求，又降低了工程造价。

码头改造注重亲水功能

滨江贯通工程的工程目的之一就是为上海市民营造大面积、连续的亲水活动空间，历史上外滩综合改造工程就是典型的成功案例，外滩已经成为了上海城市名片。然而，黄浦江潮位属于典型的半日潮，一天两涨两落，黄浦江防汛墙顶标高普遍高于千年一遇高水位1m，而外滩观景平台设置在防汛墙顶高程以上，这就造成了观景平台与黄浦江水面的距离较远，实际亲水效果并不理想。

在这次滨江贯通工程中，分布在黄浦江两岸大大小小的码头为设计师们提供了设计灵感，这些平台面标高往往设置在百年一遇高水位附近，大部分时间可以保证平台面与黄浦江水位1m左右，具有很好的亲水效果。不过，设计师同样认识到，老码头已经使用多年，大部分存在各种“病患”，为了满足滨江贯通工程的功能需要，必须进行加固改造。另外，现状的码头往往彼此孤立，没有连成一片，也不利于打造大面积、连续的亲水活动空间，因此必须在码头改造上多动脑筋，多做文章。

比如在南外滩滨水岸线综合改造工程（复兴东路~万豫码头街），设计师们首先对现状的老码头进行全面体检，根据体检结果采用各种有针对性的工程措施，以满足滨江贯通工程的功能需要，另外在工程范围内一个个孤立的码头之间，新建亲水平台，从而打造成一片面积达17400平方米的观景平台，这一创意极大地丰富了景观设计师的发挥空间，同时这个平台所独有的观景视野，将是滨江贯通工程最闪耀的景点之一。

对症下药啃下历史遗留“硬骨头”

贯通工程中很多需要打通的断点、堵点，都是以前防汛墙建设过程中留下来的硬骨头，普遍存在障碍物多、环境复杂、保护要求高、协调难度大等问题，这就要求设计方案要因地制宜，做到“一点一策”。

比如在杨浦滨江贯通工程中，轨道交通18号线、江浦路隧道的跨越式防汛墙与亲水平台结构，老码头下方建设丹东泵站排放口、地下车库与防汛墙“二合一”，杨树浦港泵闸运行状态下翼墙改造，水上公务码头与亲水平台结构有机结合等等，这些创意都是设计师们创新设计得出的智慧结晶。