吉布提港口与自贸区管理局主席哈迪（Aboubaker Omar Hadi），是吉布提方面对接中国招商局集团（下称招商局）的高级政府官员，一个年近六旬的老者，精力十足，谈吐风趣。据招商局派驻吉布提的工作人员透露，哈迪经常对其同事们说， 与招商局合作是个典型的双赢案例，尽管出让了吉布提港口的部分股权，但是回报丰厚。招商局参与港口建设和运营，不仅带来了先进的管理经验，节约了成本，也为吉布提开辟了新的市场，赢得了前所未有的商机。

在交流中，21世纪经济报道记者发现，哈迪很清醒地认识到了吉布提的优势与劣势，充分利用中国“一带一路”倡议的机会来发展吉布提经济，并希望领跑东非经济。他表示，中国是第一批意识到吉布提有作为贸易枢纽潜力的国家之一，中方在吉布提港口扩建以及配套基础设施建设上的投资已经接近150亿美元。

希望借由招商局融入全球贸易路线

《21世纪》：当初吉布提港对外出让股份时，为什么最终选择了中国招商局集团？

哈迪：中国招商局可以给吉布提带来经验和全球化的专业知识。我多次去过中国深圳，由中国招商局实施的创新模式成功地把蛇口从一个小渔村变成了中心枢纽。我们希望引入学习，把吉布提变成非洲的深圳，非洲的新加坡。

另一方面，招商局的港口项目大多数位于“一带一路”沿线地区，招商局集团拥有覆盖18个国家和地区的46个港口的网络。把我们的港口和城市融入全球贸易路线是我们的目标。我们希望招商局能够帮我们做到这一点。

《21世纪》：对吉布提政府来说，中国企业的参与有什么优缺点？

哈迪：吉布提是“海上丝绸之路”重要的站点，与中国企业合作是吉布提一个更大计划的一部分，即为了使吉布提在中国“一带一路”倡议中成为非洲的入口（即“一带一路”经由海上的吉布提港口，延伸进入非洲大陆）。这个计划由吉布提政府实施，在我们和中国签署的交易合同里有阐述。

中国在吉布提港口扩建以及配套基础设施建设上的投资已经接近150亿美元。我们许多主要的基础设施项目都是由中国的银行部分或全部出资筹建。中国是第一批意识到吉布提有作为贸易枢纽潜力的国家之一。随着吉布提的发展，其他国家也开始逐渐意识到这个潜力。