深圳地处粤港澳大湾区的核心位置，在空港与海港建设方面，有着举足轻重的作用。深圳市交通“十三五”规划明确提出，深圳将建成国际综合交通枢纽城市，通过努力构建现代化国际一体化综合交通运输体系，支撑深圳引领粤港澳大湾区城市群发展。这个“国际综合交通枢纽城市”中，就包括构建“功能完备的国际航运枢纽、便捷发达的国际航空枢纽”。

记者了解到，在空港方面，深圳正加快机场基础设施建设，推进第三跑道、T3卫星厅、T4航站楼规划建设;构建通航欧美澳热点城市、覆盖“一带一路”沿线节点城市的国际航线网络。另一方面，与香港机场在客运旅客中转、货运集散、人员交流、管理等领域也展开广泛合作，打造一体化的机场服务体系。比如通过“空地联运”和“空海联运”为往返深港两地航空旅客提供便捷高效的无缝中转服务。目前，旅客从深圳机场[股评]码头可以乘船直达香港机场，每天往返两地机场的船班14班，2016年累计运送旅客近21万人次。此外，深圳机场在香港市区开设有6座城市候机楼，为深港两地旅客提供异地值机、购票以及地面运输等服务。

海港方面，深圳不断强化基础设施建设，正在推进20万吨级超大型集装箱泊位规划建设，拓宽疏浚西部港区出海航道;同时，大力发展海铁联运、江海联运，加强与“一带一路”沿线国家的运输对接。为加强与香港港口的合作共赢，深港两地港航业根据货主要求和市场需要，合理调配货源和开辟远、近洋国际班轮航线。如班轮航线在两港间调剂，周六、周日及其他节假日停靠深圳港的班轮数量较多，而其他时间班轮停靠香港港较多;进口重箱多在香港港，而出口重箱多在深圳港;货物价值高、时间紧，对船期及航线密度要求高的多在香港港，反之则多在深圳港。未来，深港两地将进一步加强两地港航界更多层次的广泛交流，以深港组合港的建设为核心，推进深港携手共建国际航运中心。